快拆其實只有一個擠壓的力，使車架與花鼓中軸緊緊的擠在一起，防止脫開。
1、首先快拆花鼓的中軸比普通螺栓花鼓的中軸要短，且中軸為中空的，供快拆桿穿過。
2、安裝輪組后，車架卡在中軸上后，中軸沒有伸出車架兩端。
3、旋緊快拆桿后，使車架緊實的擠壓花鼓，輪組就這樣固定在車架上，且車架的承重完全由花鼓中軸支撐。

為了運輸和安裝方便，現在很多自行車上都使用了快拆拉桿拉桿軸是一種凸輪結構，依靠扳把的轉動來達到緊固車輪的目的，而不是依靠螺絲那樣的螺紋旋緊拉桿軸是意大利 Tulio Campagnolo發明的，它是一種凸輪結構，當拉桿兩側的螺母于車架、前叉達到合適位置的時候，你就可以轉動扳把，把扳在open狀態的時候，凸輪處于直徑最小的狀態，當你轉動扳把到colse狀態的時候，凸輪處于直徑最大的狀態，這樣就可以鎖緊你的車輪了。很多不知道這樣的結構的人，都會以為他是傳統的螺紋緊固結構，就會象擰螺絲一樣，把他擰緊，這是錯誤的，也是危險的！扳把的轉動，在緊固的時候掌握好力道也是很重要的，力量大了，就會損傷拉桿，力量小了，也會有安全隱患，力道如何掌控？如果合適的話，你在扳動拉桿的時候，可以感覺到富有較強的彈力，那末就可以了，如果你掌握不好，可以自己調節拉桿一側的螺母來做測試，找感覺！欄桿的位置，原則：拉桿緊固后方向超后或地面，防止騎行過程中，剮蹭異物，這也是為了安全！快拆的松緊和車輪的轉動沒有關系，不必擔心！你需要擔心的是你是否正確的使用了！正規的檢驗標準就是：抬起前輪。用手向地面方向擊打前輪，如果車輪沒有脫落或位移，就可以了，后輪可以朝向中軸方向擊打。補充說明：扳把的轉動不是軸向的，而是徑向的，也就是說鎖緊的時候把地面看成X軸，車如果是垂直于X軸的方向，也就是說正常立于地面上，車的方向就是Y軸，扳把在鎖緊的時候，應該是從X軸到Y軸的轉動，而不是X軸的軸向轉動，這種軸象轉動就是我們通常的羅文旋緊方向.