國標扣件結構的沉降絕大部分是在結構設計時考慮并采取措施，但小量的變化仍需鋼軌扣件來調整。就目前的結 構及軌道施工技術，對地下線要求鋼軌扣件有20~30mm的水平調整量。水平調整量的大小與地質情況密切相關 ，在不良地質條件下，需要扣件有大的水平調整量。對于高架線，要求鋼軌扣件有30~40mm水平調整量，主要解決由于相鄰橋墩的沉降差落值及梁的收縮徐變而引起的梁面上拱。度值是取扣件壓縮變形曲線某一段的割線斜率來確定的，一般20~40kN/mm比較合適；動剛度值 是扣件的重要指標，表明扣件在動荷載作用下的彈性，即減振性能；  橋梁、鐵路、樓房等大型建筑工程當中的建筑扣件已經有了突破性的發展，這使得建筑扣件所用的零件數量大大減少，零件成本大大降低節約了成本，而隨著制造工藝、設計方面的提高，自身的抗壓性能、抗拉鋸能力也大大的到了提升。同傳統鋼管扣件相比，新型建筑扣件的安全可靠性也大大得到了提高，這些優勢同樣給相關產品行業帶來了利好，跟建筑行業相關的建筑模板、腳手架行業也迎來了升級換代，具有廣大的市場前景，將擁有良好的社會經濟效益。扣件所用的新型模板采用高性能冷軋鋼，該材料強度大、抗沖擊、耐磨損、重量輕、耐腐蝕、重量輕、便于運輸安裝、適應性強，是傳統木質建筑撐桿的絕佳替代品，可回收再利用，大大節約了人力物力，使工程施工過程變得更加簡單快捷，安全高效

 建筑扣件