廣東柴油檢測、廣州柴油檢測、0號柴油檢測、國標柴油報告

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國五柴油適用范圍：精密柴油機械、進口發電機、進口鍋爐、叉車、燃燒機等
柴油是柴油機的燃料，柴油機又成為壓燃式發動機，根據轉速不同可分為高速、中速和低速柴油機。高速柴油機使用輕柴油、中速和低速柴油機以重柴油為燃料。
一、柴油機對燃料的要求
根據柴油機的工作特點，對燃料提出一系列的要求。對于輕柴油來說，其主要使用性能有以下幾個方面1、具有良好的燃燒性能，保證柴油機平穩工作，經濟性好；
2、具有良好的燃料供給性；
3、良好的霧化性能；
4、良好的熱安定性和儲存安定性；
5、對機件沒有磨損和腐蝕性。
二、柴油的燃燒性能和蒸發性能 
柴油的燃燒性能表示它的燃燒平穩性，又稱為柴油的抗暴性，通常用十六烷值來衡量。
柴油經噴嘴噴入氣缸后在高溫高壓空氣中迅速霧化、蒸發，與高溫高壓空氣形成混合氣體，烴類分子與氧分子反應生產過氧化合物當過氧化物積累到一定濃度后便自燃著火．開始燃燒。從柴油噴入氣缸到著火燃燒要經歷一段時間，這段時間稱為滯燃期。自燃點低的柴油，其滯燃期短，發動機工作平穩、柴油的燃燒性好。柴油的自燃點高，滯燃期長，在自燃前噴火的柴油就多，開始自燃時大量柴油在氣缸內同時燃燒，氣缸內壓力溫度同時增大、溫度急劇增高，導致出現敲擊氣缸的聲音、發動機過熱等問題，即產生爆震現象。結果使發動機功率下降，零件磨損增加，損壞機件等。
柴油機和汽油機的爆震現象似乎相同，但產生的原因卻完全不同、汽油機是由于燃料燃料自燃點低，太容易氧化過氧化物積累過多，以致電火花點火后，火焰前鋒尚未到達的區域中的溫和氣體便已自然．形成爆震。柴油機的爆震原因恰恰相反，由于燃料自燃點過高不易氧化，過氧化物積累不足，遲遲不能自燃，以致在開始燃燒時氣缸內的燃料積累過多而產生爆震，因此柴油機要求自燃點低的燃料，而汽油機則要求使用自燃點高的燃料。
三、柴油的霧化性能和供油性能 
柴油產品標準中規定了粘度、凝點、機械雜質和水分等一系列保證柴油霧化和供油性能的指標。
柴油檢測驗收方法：
油車到達用戶指定地點，先取樣，通過目測觀察，油樣追求清純透明，無雜質、無水痕跡、無浮懸物，再參考油溫和窗外溫度，用密度計測量，如在柴油指標允許范圍，并且油樣無濃烈刺激氣味，則可以認定油品基本合格。 
0#柴油參數表：

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