不銹鋼板或鍍鋅板是候車亭最主要的材料，也有采用鋁型材的，但比較少見。其他主要材料還有PC耐力板，用在燈箱兩面，就是廣告畫面外面透明的那層板；鋁塑板，用在頂棚的下面，就是抬頭看到的那部分；鍍鋅板，一般用在頂棚上面和燈箱的主框。

一、公交車候車亭頂 篷：     1、公交車候車亭承托弓采用3.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 2、公交車候車亭頂部骨架采用1.5mm、2.0mm碳鋼激光和鈑金加工而成。 3、公交車候車亭頂部遮陽擋雨采用8mmPC陽光板，PC陽光板的固定采用1.0不銹鋼壓條收壓。二、公交車候車亭柱： 1、公交車候車亭柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳鋼柱，熱浸鋅，表面噴戶外粉處理。 2、公交車候車亭柱腳采用可調節活動底板，用于校正平行。 3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯接。三、箱 體： 1、箱公交車候車亭體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 2、箱體內設40W燈管； 21支/大燈箱、5支/小燈箱。 3、箱體內設二拖一40W鎮流器； 11只/大燈箱、3只/小燈箱。 4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 5、每一站點增設德力西漏電開關，歐美克時控開關總成一套。七、公交車候車亭公交候車亭基礎預埋件： 1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳鋼板/柱。 2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。 3、平板與垂直鋼的聯接采用電焊聯接。八公交車候車亭、公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌： 1、混凝土比例：1：3：4。 2、混凝土分兩次澆灌。九、公交車候車亭公交候車亭所有螺栓（除地腳螺栓外）均為不銹鋼制作。    四、外 框： 1、外框采用2.0mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。 2、透明板采用8.0mm厚透明鋼化玻璃。 3、公交車候車亭透明板與外框的組合采用K型3×10防水、防塵墊膠，用鋅板收壓。 4、透明板上設漸變花邊。 5、外框內部周邊設拉布裝置。五、公交車候車亭箱體與外框的配合： 1、箱體與外框采用合頁連接。 2、箱體與外框的配合增設P型5×10防水，防塵密封膠條。 3、公交車候車亭外框開啟時采用液壓汽撐桿固定，關閉時采用防盜皮箱鎖固定。六、座凳： 1、座凳采用1.5mm及2.0mm鋼板鈑金制成，磷化后噴戶外粉處理。燈箱加工制作【首先要提到鈑金加工】不銹鋼等定制候車亭款式生產制造工藝及質量 鈑金加工是城市候車亭制造及生產成形的重要工序。 它既包括傳統的切割下料、 沖裁加 工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原 理及操作方法，還包括新沖壓技術及新工藝。具體譬如候車亭的廣告燈箱箱體制作、頂棚制 作等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。候車亭 制作中還會涉及一些鈑金件,有的可以通過沖壓,彎曲,拉伸等手段來加工。 板金加工的工藝流程 不同的候車亭制造廠家可能會有些差異， 工藝流程可各不相同， 但總的一般不超過以下 幾點。 1、下料：下料方式有各種，主要有以下幾種方式 ①． 剪床：是利用剪床剪切條料簡單料件，它主要是為模具落料成形準備加工，成本 低，精度低于 0.2，但只能加工無孔無切角的條料或塊料。 ②． 沖床：是利用沖床分一步或多步在板材上將零件展開后的平板件沖裁成形各種形 狀料件，其優點是耗費工時短，效率高，精度高，成本低，適用大批量生產，但要設計模具。廣告車自動換畫廣告燈箱傳動系統配件清單 1、上部電機一組 2、下部電機一組 3、自動換畫燈箱控制器一個 4、換畫燈箱操作鍵盤 5、驅動軸2只（∮76專用鋁合金滾軸） 6、緊固螺絲一套 7、下部電機航空插件連接線y 8、使用說明書一份 9，全封閉開關電源合計： 每套批量價1880元/ 套數字滾動系統技術參數  技術參數： 1. 供電電壓：85-264V寬電壓交流，50Hz 2. 使用環境溫度：低溫-10度，高溫40度（特殊系統低溫-40度，高溫70度） 3. 極限位置保護：三連桿機械限位裝置 4. 最大行程：12米和24米兩種（定貨時需說明） 5. 畫面運行速度：0.2-1米/秒 6. 畫面停留時間：1-999秒 7. 慢啟動慢停止：可軟件設置的無級變速 8. 畫面材料：380--500以下噴繪布，內打光燈片或100克左右PP合成紙 9. 畫面寬度：最大5000mm；最小500mm 10. 畫面白邊：不低于500mm 11. 控制系統：DSP伺服控制系統+雙閉環無刷電機驅動電路（外置控制盒中） 12. 無刷電機：高阻尼恒轉矩無刷直流電機(10瓦—180瓦) 13. 操作器：有線USB接口連接，每套配一個數碼操作器，液晶操作器選配宿遷時達燈箱 14. 串行輸入輸出：232接口 15. 電路保護：過流、過壓、過載、溫度超限自動保護 16. 輔助功能（路燈電供電模塊）：自動切換，欠壓、短路保護功能（外置控制盒中