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出光效率的有效利用上，傳統路燈的效率標準應≥70％為合格，但實際上有一部分溢散光不能準確地控制在照射面上并且無法利用，造成光污染，有效利用率約50%，而LED路燈的光學配光可以準確控制光線方向，有效利用率達60%以上。從當今大功率LED路燈點光源及光效的特點來看，要滿足道路照明的要求，必須要把有效的光強利用到有效的照明范圍，道路照明的燈桿間距基本在30—40m，要保證道路的平均照度要求，其點光源LED燈具配光要使得路面沒有斑馬效應，需進行相應的二次光學系統配套設計。 內蒙古東勝太陽能路燈LED路燈的配光技術已經有了很大的發展，有些廠家已經開發出良好的二次配光系統，而不再是單純依靠光源排列來配光，但綜合看，配光還不能做到完全合理，有些在道路內側的配光較亮，均勻度也能滿足要求，但人行道側環境光的亮度明顯不足，SR值明顯不符合要求，還是廠家設計人員對道路照明標準的要求理解不夠。在路燈造型結構設計上，不要跟著傳統路燈的模樣走。路燈的功能是要達到道路照明的要求，可以發揮LED光源的任意組合強項，可制作成“變形金剛”的特點，能真正做到“白天觀景，夜晚觀燈”的城市景觀效果。從安全、維護方便更換，規避大功率電源的質量風險。模塊化組合式設計一定是發展的方向。做成標準模塊化內蒙古東勝太陽能路燈歐朗路燈廠歡迎廣大新老客戶來廠洽談！
