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深圳畫冊設計：設計本身就是目的
“很多意大利的設計公司以對待藝術創(chuàng)作的態(tài)度來進行設計，在他們看來，設計并不因其商業(yè)利益而存在，設計本身就是目的?！?br /> 深圳畫冊設計在這一理念的指引下，公司所有決策都圍繞著“設計”而制定，這種理念影響著公司的每一步行動和文化氛圍。
設計公司是設計師與客戶的調和者
作為一個畫冊設計研究實驗室，“我們在全世界最好的設計師、終端用戶和人們的夢想間不斷調和。調和的方式是：首先與數以百計的設計師合作，這樣就擁有了數量可觀的項目。接著，我們對這些項目進行評估，嘗試預測它們的發(fā)展方向，確定他們是否有市場前景，決定是否投產。” 阿爾貝托·阿萊西說。事實上，與設計師廣泛合作是意大利公司的普遍做法。
邊緣理論：直覺、感性和承擔風險
設計公司總是在“可能性”與“不可能性”之間游走，可能性是指一件產品最終能被客戶理解、使用、接受、喜愛并最終購買，不可能性是指人們還不能理解新的想法。問題在于，兩者之間的界限非常模糊，肉眼無法觀察，市場調研更無法捕捉，設計師只能隱約地感知這種界限，這取決于他們的直覺、情感以及承擔風險工作的意愿，而在現實中，有這樣素質的設計師并不多見。
所以，那些大型的制造商——以汽車制造商為例，他們努力地離這種邊緣地帶更遠一些，以致于生產出來的車子就大同小異，其他大眾消費品如電視機、電冰箱等，也都是幾乎一樣的東西。意大利的設計公司則相反，盡可能地游走于邊緣地帶，雖然風險很大，但這是真正創(chuàng)新的唯一方法。
設計不是市場研究的學問
要開發(fā)一款新車，一般的流程是：先找一家市場研究公司來做調研，了解現在的消費者喜歡什么樣的車。那些被問到的人就會指著某輛車說，我喜歡這個尾燈或者那個前臉，然后研究公司就會把這些信息收集起來，像攪拌雞尾酒一樣摻和在一起，一輛新車的構想就產生了!這些信息會匯總給設計師進行設計，而實際上車已經由市場人員設計好了。
阿萊西的設計師工作起來則有點像畢加索。他們的設計來自直覺和內心。這是一項詩情畫意的行為。
成功公式：測試原型
用來測試原型的工具叫做“成功公式”，主要基于四個參數，其中兩個參數是傳統的工業(yè)參數：功能和價格。另外兩個則更為重要：一個是“感覺、想象和記憶”，它用來衡量在多大程度上，人們會對這款產品說：“哦，多么美麗的物品”。最后一個參數是“交流和語言”，衡量的是該產品在多大程度上可以作為人們之間交流的工具。我們把這些數據混合判斷，大致知道一年能賣出幾件這樣的產品。

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