村村通公交車，大鼻子公交車，尖頭公交車

村村通公交車，大鼻子公交車，尖頭公交車是一款村村相同跑線路的公交客車，跟城市公交一樣必須有固定的停靠站點，國家對村村通公交車扶持力度比較大，上車收費比較實惠的農村公交。村村通公交車發動機前置防碰撞能力強，也叫大鼻子公交車、尖頭公交車，荷載人數13人座位帶站的人數能達到30人不超載，B1證就能開的公交客車，整車長度5.8米寬2米適用于各大鄉村公路，村村通客車自從上市以來得到廣大用戶的認可，以前的村村通客車都是平頭設計，現在的村村通客車大鼻子設計，從顧客的安全出發我們應該支持這種新型客車的上市。銷售熱線：15717818999  www.qzcjn.com

在村村通公交車，大鼻子公交車，尖頭公交車嶄新氣派的竹簀鎮客運站里，家住陸達村的60歲老人江荷英在敞亮的候車廳里靜靜等車，她的腳邊放著的竹簍里，裝滿了新鮮的蔬菜和水果，看得出她剛剛在鎮上趕了早集，現在她要乘公交，回到村子里去。

    “以前我不常上鎮里來的，太麻煩。”江荷英告訴記者。

    在城鎮公交覆蓋到村子里之前，陸達村村口總是匯聚著各種小面包，村民要到鎮上去，通常都會選擇這種車，4塊錢一趟，有時候遇到刮風下雨的特殊情況，就是出了10塊錢也沒人肯送。

    2008年，陸達村村口的公路上突然出現了工人來測量道路，原本四米寬的小路又被翻新，兩邊各增了一米，變成了兩輛車也能交匯而過的六米，道路兩旁種上了香樟樹作為隔離帶，很快，敞亮的公交車就開到了村口開始服務陸達村民了。

    15分鐘就來一輛公交車，1塊錢就到了鎮上，敞亮的車內環境，準時準點的服務，安全便宜又快捷的出行體驗讓村民們驚喜不已，黑車很快就沒了市場，在村口的地盤上銷聲匿跡。

    “有了公交，誰還坐黑車啊。”江荷英說，“現在不光是我老太婆愛往鎮上跑，村里的人甚至還喜歡成群結伴到溧陽市區購物呢。”

村村通公交車，大鼻子公交車，尖頭公交車鎮村公交高密度發車、多站點停靠、就近下車、循環發車的特點，深受當地老百姓的歡迎。據了解，溧陽已在全市18個鎮全部開通鎮村公交，基本輻射了全部的村民。

    78萬農民們順利實現了“出家門，上車門，進城門”三步曲的跨越，真正享受到了交通發展所帶來的便利和實惠。正如有農民所說：“現在公交車就像我們的私家車”。

    寬闊的候車廳里，坐著不少和江荷英一樣從村子里趕到鎮上來的村民們，公車緩緩駛進站內，他們排著隊上了車，哐當一聲丟進了一枚一元硬幣，車子便平緩地駛出了站臺。

    城里人下鄉，農村人進城，出行賣貨，看病上學都有了便利的交通條件，小小的公交，大大的方便。公交深刻改變了溧陽市農村老百姓的生活，讓他們的腳步也越來越快的追趕著城里的速度。

公交車開進了村，原來的黑車司機失去往日的風光和市場，他們“下崗”后去哪里呢？會不會成為不穩定的因素呢？

    “黑車”問題成了困擾相關部門的一大問題。經過反復的調研，溧陽市交通部門決定對“黑車”進行收編。

    “通過考試，我們把70%以上的黑車駕駛員招聘為鎮村公交車司機，雙方簽訂長期的勞動合同。” 溧陽市交通運輸局局長周建明介紹說。

    今年63歲的史信富開了十年的“黑車”，2008年，他成了第一批被收編的鎮村公交車司機。“當初收編的時候我一點都沒猶豫。”史信富說，“以前我開黑車被罰過好多次，每天都是擔驚受怕的，像做賊一樣偷跑，躲交警，躲城管，躲公安，見誰都要躲。”

    現在史信富的生活可舒暢多了，作為一名鎮村公交駕駛員，在企業是正當工作，每月三千多元的工資，收入有保證了，公司還按時給上了保險，早已沒有了后顧之憂。

    以前是偷偷摸摸躲躲藏藏，現在是光明正大的開著公交行駛在自家門口的大道上為人民服務，“漂白黑車”的舉措，可以說是既凈化了客運市場，也解決了大批黑車司機的就業問題。

村村通公交車，大鼻子公交車，尖頭公交車更加令溧陽老百姓高興的是，依托日益完善的農村路網和客運網，溧陽市交通運輸局從2012年秋季開學起，以農村學生公交接送為重點，全力推行公交服務學生上下學模式。

    公交駛進校園，駕駛員變身“公交爸爸”“公交媽媽”護送孩子上下學，成為了一道亮麗的風景線。在溧陽市天目湖中心小學，下午四點鐘左右，整齊的5部公交已經在校園中靜候，130多個該校的小學生們排著隊，憑證坐上了開往回家方向的車。

    司機畢水金所開的車上，有一對雙胞胎姐妹花乘客，姐姐叫劉一嬌，妹妹劉一鳴，由于父母長期在外打工，小姐妹倆和爺爺奶奶一起生活。她們在天目湖鎮中心小學讀一年級，每天都會坐鎮村公交上下學。以前，因為她們家距離最近的公交車站點還有1.5公里路程，所以每天天還沒亮，60多歲、身體不是太好的奶奶都會騎著車電瓶車把她們送到公交車站臺后坐車上學，十分不便。但是，從這個學期開始，“公交爸爸媽媽”們像一股春風般，把關愛送到她們身邊，直接到家里接她們上下學，讓姐妹倆和爺爺奶奶感動不已。

    竹簀中學校長李保生告訴記者，他們學校初中部不提供住宿，400多名學生居住在十幾里路之外的王渚、長崗、上羅等村，每天上學、放學，交通成了大難題。以前有的家長騎自行車送，也有幾家合租無照小汽車送的，一學期車費要700多元，而且還有安全隱患。自從開通了鎮村公交以后，學生們都要坐公交上學，一學期只需200塊錢左右，家長、學校也放心。

目前溧陽市農村乘坐農村公交上下學的學生有5000多人，實現近80%的學生享受到公交服務。該市百姓都對此舉措贊許不已：“再也用不擔心孩子乘車的安全問題了。”

    公交給農民的生活帶來了實實在在的方便和福利，以至于他們從內心底自發的要維護公交的秩序。“我們在全市所設的近1千個站臺，沒有發生過一次人為的破壞設施事件，許多村民都是在自發地幫我們看護站臺設施。” 周建明說。

    當然，不僅僅是便利了民生，經過五年的摸索，鎮村公交開通后，農民進鎮里的人數和次數明顯增多，鎮村之間的客流量日均在3000人次以上，高峰時超過8000人次。鎮村公交的開通既繁榮了鄉鎮市場，又刺激了農民的消費欲望，也增加了農民生產鮮活農副產品的積極性，在區域范圍內形成了農村商品經濟的良性循環，為農村經濟的發展增添了不少的活力。

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