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村村通客車價格,村村通客車圖片,楚風村村通客車報價

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產品價格: 138000/人民幣 
最后更新: 2015-04-17 15:22:44
產品產地: 湖北
發貨地: 隨州 (發貨期:當天內發貨)
供應數量: 不限
有效期: 長期有效
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    產品詳細說明

    村村通客車價格,村村通客車圖片,楚風村村通客車報價13.8萬元人民幣,批量訂購價格更實惠,我們是廠家直銷用戶可以直接到廠家訂車也可以選擇打定金送車,是一款村村相同跑線路的公交客車,跟城市公交一樣必須有固定的停靠站點,國家對村村通公交車扶持力度比較大,上車收費比較實惠的農村公交。村村通公交車發動機前置防碰撞能力強,也叫大鼻子公交車、尖頭公交車,荷載人數13人座位帶站的人數能達到30人不超載,B1證就能開的公交客車,整車長度5.8米寬2米適用于各大鄉村公路,村村通客車自從上市以來得到廣大用戶的認可,以前的村村通客車都是平頭設計,現在的村村通客車大鼻子設計,從顧客的安全出發我們應該支持這種新型客車的上市。銷售熱線:15717818999  www.qzcjn.com

     村村通客車價格,村村通客車圖片,楚風村村通客車在充分調研農村客運市場的基礎上,開發了一款車身長度為5.8米的村村通客車。據楚風客車開發管理部主任工程師劉建國介紹,這款車型在今年5月份一經面世就實現了銷售。

     

      5.8米村村通客車跟6米客車的最直觀差別在于車身短0.5米,承載空間和載客量是最容易被注意到的地方。6米客車一般都是19座,楚風客車公司生產的標準版5.8米客車擁有座位數為12~13座。“通村客車營運的線路,一般來說客流量都比較少。從上座率的角度考慮,座位數多并不完全就是一個優勢,相反,座位數越多,司機需要等客的時間就越長。”張建國告訴記者:“在一些客流量比較大的農村主干線上,用戶對車輛的載客能力有更高要求。而東風5.8米短前懸客車可以通過合理布局動力總成空間,也能做到19座。”據了解,東風客車公司推出的5.8米短前懸客車,座位數與6米客車相當,同時還能保證車內有足夠的乘客站立空間。

     

     村村通客車價格,村村通客車圖片,楚風村村通客車一般都比較窄,平原地區一般為4米寬,山區一般為3.5米寬,因此在通過性方面對車輛有要求。楚風村村通客車只有2米寬。在這種比較窄的道路上會車或者超車的時候,5.8米客車明顯比6米客車更能適應。山區通村公路轉彎的地方非常多,通村客車的轉彎半徑不能太大,在這方面,5.8米客車對6米客車而言也是一個超越。

      除了較大的載客能力之外,楚風村村通客車還具有較強的載貨能力,玉柴動力更強勁設計了較大的下沉式后行李艙,另外還有一個側行李艙。這種較強的載貨能力能夠適應經常會帶點貨物或者行李的農村乘客的需要。

    安全:整車一體化設計,亞洲第一大汽車試驗場50萬公里嚴格檢測,唯一通過歐洲ECE R29正面側翻試驗,標配斷氣剎,駐車制動更安全。
      高效:優化底盤技術,完美匹配先進發動機,高達100馬力強大動力;3.9噸級前橋/8噸級后橋,承載力超強。

      可靠:多項技術優勢,引領行業品質新標準;60萬客戶共同使用見證;整車質保期全面提升,駕駛更可靠。

      舒適:國際流行時尚外觀、轎車化內飾,全新第三代高頂駕駛室,事業寬闊,駕乘更舒適

    楚風村村通城鄉小型客車認定標準:以“村”為行政單位,名稱、范圍等以民政部門依法登記為準。“村村通城鄉小型客車”為依法取得經營資格(道路運輸經營許可證(客運)、客運線路(區域)標志)、具有合法有效的營運車輛證件(含行駛證、道路運輸證),并依法辦理有關保險手續(含交強險、承運人責任險)為社會公眾提供出行服務的客運車輛。
    村村通城鄉小型客車途徑且停靠站點距離村委會所在地或村民主要住居區距離不超過3公里,或停靠站點距離村委會所在地或村民主要住居區步行時間不超過25分鐘。
    “村村通城鄉小型客車”的主要方式:以班車客運為基礎,同時還可以包括:城市公交線路、公交化運行班線、區域經營、包車、電話預約等。

    村村通城鄉小型客車農村班線客運駕駛員從業條件:
      一、取得相應車型的機動車駕駛證3年以上;
      二、取得道路旅客運輸從業資格證,并經運輸企業培訓上崗;
      三、年齡不超過60周歲;
      四、3年內無較大以上交通責任事故記錄;
      五、掌握道路旅客運輸法律法規、機動車維修和旅客急救基本知識
     
                                               楚風村村通城鄉小型客車HQG6580EA4型城市客車
    【主要技術參數】 產品商標 楚風牌 公告批次 270 產品名稱 城市客車 產品型號 HQG6580EA4型城市客車 總質量(Kg) 6400 罐體容積(m3)   額定載質量(Kg)   外形尺寸(mm) 5800×2000×2630,2830 整備質量(Kg) 3600,3750 貨廂尺寸(mm) ×× 額定載客(人) 30/10-13 準拖掛車總質量(Kg)   駕駛室準乘人數(人)   載質量利用系數   接近角/離去角(°) 17/13 前懸/后懸(mm) 1000/1700 軸數 2 軸距(mm) 3100 軸荷(Kg) 2200/4200 最高車速(Km/h) 69 其它 1,該車可選裝空調;2,選裝空調時車高為 2300mm,整備質量為3750kg;3,該車裝有限速裝置,最高車速不大于69km/h;4,YC4FA100-40的凈功率為70kW。 【底盤技術參數】 底盤型號 EQ6540K4AC 底盤名稱 客車底盤 商標名稱 東風牌 生產企業 東風汽車股份有限公司 外形尺寸(mm) 5400×1990× 輪胎數 6 接近角/離去角(°) 25/15 輪胎規格 215/75R16LT 鋼板彈簧片數 3/4,8/10 前輪距(mm) 1670 燃料種類 柴油 后輪距(mm) 1525 排放標準 GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ 發動機型號 發動機生產企業 排量(ml) 功率(Kw) YC4FA100-40 廣西玉柴機器股份有限公司 2982 75

     村村通客車價格,村村通客車圖片,楚風村村通客車今年以來,省交通廳把推進全省“村村通客車”工作列為當前的首要工作,全力以赴持續推進。截止1月31日,全省新增通客車行政村680個,穩定時通時不通運行的行政村800余個,全省行政村通車率達到92.5%,短短一個月時間比去年提高2.3個百分點,“村村通客車”首戰實現開門紅。

      一、立足于早抓工作部署。一是早動員。去年12月31日,省交通廳召開“大戰五十天、實現開門紅”動員會,對“村村通客車”工作作了重點部署,要求各地繃緊弦、早起步,扎實開展各項工作。今年全省農村工作會和“三萬”工作會后,省交通廳立即召開“村村通客車”工作視頻動員會,全省迅速掀起“村村通客車”工程的建設熱潮。二是早督辦。1月8日至18日,省交通廳組織檢查組赴各地開展調研督辦,對試點縣市的工作進行總結,對其他縣市工作進行督辦指導。除恩施市外的6個試點縣市均已全面完成行政村“村村通客車”目標,恩施市行政村通車率也從試點前的66%提高至86%,省交通廳印發了7個試點縣市的經驗材料,大力推廣試點經驗,這標志著全省“村村通客車”由試點階段正式轉入全面決戰階段。三是早啟動。各市州迅速行動,紛紛成立領導小組和工作專班,制定詳細的工作手冊。孝感市、宜昌市、荊州市等市州召開全市“村村通客車”現場會、推進會;鐘祥市投入1.2億元建設農村客運,同時市財政每年安排500萬元作為農村客運發展專項基金;大悟縣成立技術指導小組,印發“村村通客車”培訓資料,強化各部門工作職責;洪湖市按客運示范線路和新增線路規劃實施方案及項目明細,建立長效機制。全省各縣市突出農村客運發展,以決戰決勝的勇氣和擔當,不等不靠,全力以赴打好“村村通客車”攻堅戰,確保完成目標任務。

      二、突出重點抓農村公路提檔升級。一是突出標準制定。省交通廳組織開展了農村公路示范工程調研活動,對縣市農村公路路基、錯車道、路面、安保設施、橋涵、道路綠化等按技術標準予以指導,形成標準化的建設模式。省公路局認真制定“村村通客車”基礎設施提檔升級實施方案,抓緊推進農村公路改造升級。二是突出路基加寬、錯車臺及安保工程建設。2014年10月以來,全省各縣市加快推進農村公路基礎設施提檔升級。江陵縣對覆蓋全縣的所有農村公路進行提檔升級,并作為縣政府“1號工程”全面實施;老河口市近3個月的路肩培土量是近10年的總和,并計劃三年內投資7000余萬元,持續加強通村公路建設和養護,增設錯車臺1200處。全省各地因地制宜、加快推進,為“村村通客車”創造了有力條件。

      三、全體動員抓服務 “三萬”工作。一是機關干部全體動員。廳領導牽頭,廳機關處室負責人、廳直單位領導班子成員、機關干部等組織成立“服務三萬工作隊”,深入一線為“三萬”工作隊“送技術、送政策、送法規”,舉全廳之力做好“三萬”工作的服務保障。2月3日,省交通廳選派多名業務骨干組成工作組,駐點幫扶洪湖市萬全鎮,開始了走訪、調研等前期工作。二是抓培訓服務“三萬”工作。按照全省農村工作會議暨“三萬”活動動員會的工作部署,省交通廳就“三萬”活動培訓會、現場推進會和建立檢查督辦機制等事宜與省農辦進行了溝通對接。2月2日,省農辦召開“三萬”活動培訓會,省三萬辦和省交通廳聯合印發了《湖北省村村通客車工作手冊》、《村村通客車工作講義》,省交通廳選派專家就“村村通客車”工作任務、工作方法、工作目標等進行了詳細講解。節后省交通廳將組織技術服務小組,赴全省各個市州開展技術指導和培訓。三是抓資金保障服務“三萬”工作。省交通廳積極與省財政廳溝通對接,制定了財政補助資金的補助辦法,將資金切塊到縣,為全省“三萬”工作的順利開展提供了資金保障。四是抓實施方案服務“三萬”工作。省交通廳制定了“三萬”工作——“村村通客車”的實施方案,節后將會同省農辦召開現場會,并將實施方案下發,為“三萬”工作提供具體的工作方案。

      四、實地調研抓政策保障。我們陸續走訪了41個縣市,在實地調研的基礎上,省交通廳起草上報了《省人民政府關于加快推進農村客運發展的若干意見》,1月19日,省政府下發執行。同時,我們還進一步完善了《湖北省“村村通客車”實施方案》及實施細則,擬定了2015年全省“城鄉客運一體化、農村交通公交化”工作實施方案,起草了《湖北省村村通客車實施細則》。各項政策文件與規范標準的相繼出臺,為進一步明確農村客運發展的總體目標和主要任務、進一步規范農村客運發展的規范標準、進一步加快推進“村村通客車”工程提供了有力保障。

     


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