平頭教練車，B2平頭教練車，東風9米平頭教練車145G型一排半（帶臥）大徽標駕駛室，五檔變速箱（帶副變速），2.7噸前橋，7.2噸后橋，玉柴YCD4B22-95型發動機（帶增壓）（套YCD4B43-116型上戶），95馬力，車架232mm，9.00-20-16尼龍胎，斷氣剎，動力轉向，離合助力，獨立氣動副剎車，副喇叭，副倒車鏡，軸距5200mm，蓬桿篷布，學員座椅，爬梯，滅火器，全國500家東風服務站聯保。
.EQ5120XLHF5型東風牌教練車是東風公司根據國家節能環保要求開發的一款9米國四東風平頭柴油教練車，教練車公告為245批次，顏色有東風蘭、橘黃、軍綠色，軸距5m和5.2米，配備95-120馬力玉柴發動機，東風五檔變速箱帶副變速，帶方向助力、斷氣剎，副剎車，副喇叭，副倒車鏡，軸距5000（5200）mm，蓬桿篷布,座椅，尾梯，滅火器，全國500多家東風服務站聯保。教練車結構合理，外型美觀，價格實惠，設計符合人體工程學，學員在操作時簡單輕松拿證，是各駕駛培訓學校理想的教學車型。教練車是用于駕校培訓學員專用車輛，教練車與普通專用汽車不同的地方在于教練車有其特殊性要求。教練車技術狀況要符合GB 7258的要求和JT/T 198所規定的二級車以上技術條件，必須裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其它安全防護裝置，以保證學員的快速學習及安全。另外道路駕駛教練車還需裝有副加速踏板和副離合器踏板，同樣是為了教練更好、更快的教導學員，在緊急情況下方便教練操作避免不安全因素及危險。

  平頭教練車，B2平頭教練車，東風9米平頭教練車目前用于學習B照的大型教練車絕大多數都還是古老的長頭卡車。而國內各大商用車公司對教練車市場份額的爭奪十分激烈，目前解放公司擁有長頭及J5K平頭三副教練車。為了提高教練車產品的市場競爭力，技術發展部技術人員通過深入了解市場情況，提出開發具有五副功能和車廂內配備可翻轉座椅的新型專用平頭教練車的設計提案。

 

 

 

EQ5120XLHF5型教練車

【主要技術參數】
產品商標	東風牌	公告批次	267
產品名稱	教練車	產品型號	EQ5120XLHF5型教練車
總質量(Kg)	12400	罐體容積(m3)
額定載質量(Kg)	7605	外形尺寸(mm)	9000×2480×2860
整備質量(Kg)	4600	貨廂尺寸(mm)	6500×2294×550,600
額定載客(人)		準拖掛車總質量(Kg)
駕駛室準乘人數(人)	3	載質量利用系數
接近角/離去角(°)	32/10,32/11	前懸/后懸(mm)	1250/2750,1250/2550
軸數	2	軸距(mm)	5000,5200
軸荷(Kg)	4000/8400	最高車速(Km/h)	85
其它	護欄材質:Q235,與車架螺栓連接。后部防護斷面尺寸(寬度×厚度)的為100×55mm,離地高度510mm。ABS的型號:4S/4M,生產廠家:威伯科汽車控制系統中國有限公司。
【底盤技術參數】
底盤型號	EQ1120GFJ3	底盤名稱	載貨汽車底盤
商標名稱	東風牌	生產企業	東風汽車公司
外形尺寸(mm)	8900×2470×2760	輪胎數	6
接近角/離去角(°)	32/17,32/18	輪胎規格	8.25-20,9.00-20
鋼板彈簧片數	9/11+8	前輪距(mm)	1820
燃料種類	柴油	后輪距(mm)	1800
排放標準	GB3847-2005,GB17691-2005國IV
發動機型號	發動機生產企業	排量(ml)	功率(Kw)
YC4D120-45	廣西玉柴機器股份有限公司	4214	90

 

1、尖頭柴油：玉柴動力95、116馬力，玉柴115馬力EGR發動機。
 
2、尖頭汽油：東風商用EQ6100-30 135馬力。
 
3、尖頭天然氣：一汽四環CA4GNE4型發動機，115馬力，百公里耗氣18方。
 
4、平頭柴油：玉柴動力95馬力。

平頭教練車，B2平頭教練車，東風9米平頭教練車劣勢
1、長頭教練車發動機前置車輛的后驅傳動軸延長，必然會造成動能的損耗，平頭教練車為將發動機靠近后輪減少動能損失是技術先進的體現。
2、長頭教練車相對于平頭教練車來說，轉彎半徑較大；如果無限制的加長軸距會使車輛轉彎更加困難。
平頭教練車劣勢
1、平頭教練車比長頭教練車費油。從空氣動力學角度來講，平頭教練車的迎面截面積比長頭教練車要大風阻也相對較大，所以高速燃油經濟性較差。
2、平頭教練車相較于長頭教練車要短出2米左右的吸能潰縮區，所以其安全系數要比長頭教練車低10%左右。
3、平頭教練車座位相對較高的駕駛室在側風或急轉彎時不安全感也會多出許多弊端。
4、平頭教練車司機座椅基本置于前橋上，盡管有減震措施，但仍避免不了來自底盤的沖擊。
目前國內的商用車絕大部分都是平頭車，長頭車的占有率微乎其微。但是在教練車里，價格便宜、經濟實用的長頭教練車深受駕校的喜愛。
東風牌EQ5120XLHF3型國四教練車是原EQ5120XLHF1型國三東風教練車的升級換代產品，國四東風教練車價格最低，全國聯保，是駕駛培訓學校專用車輛，主要用于駕駛學員的培訓。東風教練車服務全國駕校，顏色有東風蘭，軍綠色，橘黃色等。并裝有副后視鏡，副剎車，副喇叭，滅火器及蓬布，座椅，尾梯等裝置。

東風平頭柴油教練車由具有國際水準的現代化教練車生產基地東風公司生產制造，符合國家各項標準，專門針對教練車工況設計，具有良好的燃油經濟性，質量可靠，使用成本低。

平頭教練車，B2平頭教練車，東風9米平頭教練車優勢
1、尖頭駕駛室結構駕駛室前方有1.5m或2.0m的引擎長機罩，形成有效的沖撞緩沖區。
2、尖頭卡車優點在好檢查機器故障易修理，操作機構簡單（不用翻轉駕駛室）。
3、前軸軸荷分布合理，不像平頭車噸位大了要加復雜的雙前橋等。一旦發生撞車肇事己方受傷小，容易逃生。
4、尖頭車相對價格便宜，且安全性能高、軸距長重心穩，維修便利。
5、尖頭卡車的座椅安置在前后軸之間，相對減震效果較好。
平頭教練車優勢
1、外觀美觀且視線良好、駕乘舒適，不存在視野盲區。
2、發動機與駕駛室布置緊湊，駕駛室能翻轉，但操作機構（檔位、轉向、手制動等）需要軟連接。
3、平頭教練車要比長頭教練車的轉彎半徑在小很多。
東風柴油平頭教練車采用東風平頭145G型駕駛室，帶副變速的五檔變速箱，玉柴YCD4B22-95型發動機，動力十足，經濟環保，是各大中小型駕駛的最佳選擇！

   歡迎廣大新老客戶實地考察，選購，我公司也可把質優價廉的教練車送到客戶手中，驗收完畢付清全款
    公司資質：湖北新楚風汽車股份有限公司位于馳名中外的華夏始祖炎帝神農故里、編鐘之鄉、汽車名城—湖北省隨州市，東距湖北省會武漢140公里，西距二汽基地湖北十堰270公里，漢渝和西寧鐵路、316，312國道貫穿全境，交通便利，氣候宜人。隨州是全國的食用菌生產基地，又享有中國專用汽車之都之譽稱。
    湖北新楚風汽車股份有限公司是二00七年三月經湖北省工商局核準注冊成立的股份制企業，注冊資金2億元，是一家集汽車整車、底盤、客車、專用車為一身的綜合性整車制造企業，其主導產品有“楚風牌”各類汽車整車、尖頭教練車、9米尖頭教練車、汽車底盤、客車及各類專用車：自卸車、加油車、倉欄廂式車、灑水車、環衛車、混凝土攪拌車等七大系列200多個品種。
企業被評為湖北省消費者滿意單位，消費者滿意商品，并獲得重合同守信用企業稱號，企業技術力量雄厚，檢測手段完善。產品以質優價廉，性能可靠，服務及時贏得用戶廣泛贊譽獲得農業銀行AAA等級信用企業，取得ISO9001--2000質量體系認證，產品通過CCC認證。
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標配：五檔變速箱（帶副變速），斷氣剎，動力轉向，獨立氣動副剎車，副喇叭，副倒車鏡，蓬桿篷布，邊凳，爬梯，滅火器。 選裝配置：高欄板、座奇、蓬布、蓬桿、爬梯等。
 
根據公安部71、72號令精神，我公司特提供駕校使用的一系列教練車，品種有東風平頭， 長頭車、雙排、客車、半掛教練車系列。顏色為東風蘭、軍綠色、橘黃色等。
 
東風尖頭教練車國四柴油教練車駕校B2證教學用車首選!
東風尖頭教練車配置:
9米尖頭柴油教練車型號EQ5120XLHF3(尖頭柴油)公告批次245 東風尖頭國Ⅳ九米教練車采用東風尖頭140單排駕駛室玉柴YC4D120-45(帶中冷增壓) 另有玉動100馬力(帶中冷增壓)東風五檔變速箱（帶副變速） 東風五檔變速箱（帶副變速）1，燃油系統：國四共軌系統（BOSCH）；
2，排氣后處理系統：EGR+DOC+POC風神9.00-20尼龍胎，帶備胎.
東風平頭教練車是東風公司根據國家節能環保要求開發的一款9米國四東風平頭柴油教練車，教練車公告為245批次，顏色有東風蘭、橘黃、軍綠色，軸距5m和5.2米，配備95-120馬力玉柴發動機，東風五檔變速箱帶副變速，帶方向助力、斷氣剎，副剎車，副喇叭，副倒車鏡，軸距5000（5200）mm，蓬桿篷布,座椅，尾梯，滅火器，全國500多家東風服務站聯保。教練車結構合理，外型美觀，價格實惠，設計符合人體工程學，學員在操作時簡單輕松拿證，是各駕駛培訓學校理想的教學車型。東風145經典平頭駕駛室，副座帶獨立氣動剎車踏板及喇叭按鈕；葉子板上帶倒車鏡，有斷氣剎。又稱楚風9米教練車,楚風大貨教練車,駕校專用教練車。有柴油、汽油、尖頭、平頭教練車,顏色有東風藍、桔黃、軍綠。本車型在國家工業和信息化部公告中均可查詢，2015新款楚風原廠教練車已交付使用，
   根據公安部71、72號令精神，我公司特提供駕校使用的一系列教練車，品種有東風平頭教練車， 東風尖頭車教練車、東風半掛教練車、楚風客車教練車、楚風教練車系列。顏色為東風蘭、軍綠色、橘黃色等。車型已全部上國家發改委公告，并通iso9000質量體系認證中心認證，廠價直供直銷，全國最低價格，批量可優惠，也可自帶車改裝加長車。 

  
●教練車不易死火因為怠速比私家車高
 
  近幾年學車的人，在學車的過程中應該都會發現一個奇怪的事情——教練車不用踩油門開動，甚至不用踩油門就能上斜坡。這讓一些新手百思不得其解。其實那是因為教練把教練車怠速調到比較高的原因，目的是讓學員更容易起步，減少中途死火的次數。
這樣調整怠速之后，減少了新手練車及考試時死火的次數，能有效地提升學員考試的通過率，但是卻造就了一批批的馬路殺手。這也是很多新手，脫離在開上私家車后老是死火的原因。
 
●汽車怠速可調高不過油耗也會升高
 
  如果你經過長時間適應，還是無法適應低怠速帶來的各種死火問題。那么你也可以像教練車那樣，調高你的汽車怠速。
 
●電噴油門調怠速需改行車電腦數據建議到4S店進行
 
  現在市面上絕大部分車型都已是通過ECU來控制怠速。所以，如果你想要調整怠速的話，就需要通過電腦連接行車電腦控制儀來進行。雖然說自己動手豐衣足食，但是像這種涉及到高科技和精密數據的操作，建議大家到專業4S店進行調整吧。否則，數據調亂了，那你就徹底傻逼了。
 
●拉線油門調怠速只需擰螺絲
 
  如果你的車有油門拉線，你就可以自己動手調整怠速了。操作方法很簡單，如下圖所示。但是像這種有油門拉線的車，已經是越來越少了。
 
  教練車除了高怠速可以減少死火次數外，加長離合行程也可以達到這個目的。而加長離合行程，這也是教練車與私家車的區別之一。
 
●教練車離合器行程長松離合時不容易熄火
 
  對于新手來說，怎么做到快而穩地起步，而不會頻繁死火是一個很大的難題。什么時候該松離合，松離合的速度是快還是慢，什么時候該踩油門。這些都是困惑新手的問題。而最奇怪的卻是，在駕校練車時，哪怕松離合松得快些也不會死火。這又是為什么呢？
 
  原因是教練車的離合行程，要比私家車要長。如果用同樣的速度松離合，行程較長的教練車離合分離的過程就更緩慢，這樣起步就能更平穩而不易死火。
 
●私家車別加長離合行程會致掛檔困難
 
  很多新手看到上面的內容也許會想，既然加長離合器的行程可以降低死火機率，那么我也去改掉不就得了。其實小編并不建議大家對家用車進行這方面的改動。原因是加長離合器的行程，會導致掛檔較困難。
 
  新手拿到駕照在開家用車時，還會發現一個問題。在駕校練車時，很用力地踩油門速度的提升也不會很明顯，我可以很悠閑地一邊大力踩油門，一邊做動作。但是畢業后開回自己的車，輕輕一踩油門，車子就“轟”一聲沖出去了。嚇破了膽的同時，忍不住抱怨一句：“這車油門怎么這么敏感。”其實并不是我們的車油門太敏感，而是教練車的油門改得太“不敏感”了。
 
●教練車油門會“上鎖”
 
  駕校為了省油，也為了減少新學員誤踩油門而發生事故，都會想辦法盡量讓大家不踩油門。而其中最常見的方法，就是拿個東西頂在油門的下面，讓學員踩不下去。
 
●放松油門拉線踩油門響應速度慢
 
  除了在油門下面墊東西之外，還有一個方法是放松油門拉線，延長油門響應所需要的距離。例如正常情況下，只需要輕踩油門即有燃油噴入。放松油門拉線后，你需要踩下油門踏板一段距離把油門線收緊，然后繼續踩下去才有燃油噴入。這樣給人的主觀感受就是油門反應不“敏感”了。
 
  這種改動用在不追求速度的教練車上合適，但是家用車當中卻并不合適。畢竟在日常行駛當中，并線、超車、上高速的時候，還是有油門快速響應加速的需求的。
 
  總結：說到底，有些教練車為了方便學員練車、為了提高考試合格率、為了提升效益，或多或少都是進行了改裝和調整的。所以別以為能把教練車耍得團團轉，就代表著你的開車技術已經非常好了。還有的是，即使同為家用車，不同的車型之間性能、操控都不一樣。很多老司機在開新車時，都會給自己一段適應時間。而對于新手，我們也同樣建議在正式上路前，找一臺私家車好好過渡一下，千萬別把私家車當教練車開。