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恒天礦山自卸車,礦用自卸車,出口礦山自卸車是集中國恒天集團強大的技術研發能力,整合國內頂級黃金零部件資源而開發的新產品,廣泛用于各類礦山、水電工程、基礎建設等散貨轉運區域,適應路況差、作業環境惡劣、超重載荷作業環境,具有極高經濟效益和社會效益。濰柴WD12.380/340馬力、直列6缸、增壓中冷、水冷發動機。歐二排放。標配WEVB發動機排氣門制動技術、礦用偏置駕駛室、機械可調式座椅、內置冷暖一體機。容積:26方。工程輪胎:14.00-24/24PR(13.00-25)。采用智能車載后視系統,提高了操作安全性,全方位視野及后尾梁工作燈便于夜間倒車作業。車后尾前傾上翹, 大箱兩側伸出300mm加長護翼,對輪胎、油箱的保護功能,大箱加長加寬帽檐整體遮蓋駕駛室,起到保護功能。企業網址www.qzcjn.com
良好的動力性:380馬力發動機+430拉式膜片彈簧離合器 9JS180變速器+6.5后驅動橋,驅動能力、爬坡能力強
良好的平順性:恒天寬體駕駛室+前回轉橡膠減震+后雙側螺旋彈簧帶筒式減震器+液壓剛度可調式座椅,平順性好。
良好的穩定性:整車外寬3150mm+加強型寬體鑄鋼雙胎雙極減速驅動橋+加強型寬體鋼型前軸+加強型寬體等寬梯形車 架+加強型前、后懸掛帶前后穩定桿+13.00—25NHS輪胎,行駛穩定性、自卸舉升穩定性好。
良好的承載可靠性:加強型寬體鑄鋼雙胎雙極減速驅動橋+加強型寬體鋼性前軸+加強型寬體等寬梯形車架+加強型前、后懸掛+13.00—25NHS輪胎,承載力強、抗沖擊。
恒天礦山自卸車,礦用自卸車,出口礦山自卸車這批車有25臺將是64噸級的卡車,其余剩下的都將是80噸級的重型礦用自卸車。這些車將采用13噸級的卡車前橋與20.5噸級的輪邊減速后橋。在載重容積方面,64噸的卡車貨箱將達到35立方米,而80噸卡車則達到了40立方米。
作為享譽歐洲的專用車公司,Ginaf公司誕生于1948年,與DAF公司關系密切。既然是能夠享譽歐洲,那么Ginaf必然有自己的獨到之處,在1986年Ginaf推出了一種新型的液壓懸掛,比起傳統的鋼板及空氣懸掛有著更高的載重性能。于是Ginaf開始在惡劣使用工況的路段大放光彩。
在2012年11月的上海Bauma展上,Ginaf首次亮相國內展會,并帶來了一款非公路運輸礦用自卸車產品——CF80專業礦用自卸車。
參加展會的是一臺10x6的礦用自卸車底盤,采用DAFCF的日間駕駛室。由于是在工地使用,離地間隙較高,采用了固特異公司專門的礦用車輪胎,大方塊花紋能夠有效保障抓地力。
在2012年的10月31日,Ginaf(中國)公司首個區域總代理簽字儀式在Ginaf商務中心(武漢)舉行,簽字儀式上,Ginaf(中國)公司與山西巨遠公司簽訂了Ginaf全系非公路運輸自卸車的山西區域代理協議。由此可見這個歐洲著名品牌終于進入了國內市場。近年來,不少歐洲進口車品牌都將自己的礦用自卸車帶入國內銷售,這個市場的競爭也日益激烈,如何能在市場中占得一席之地,Ginaf馳騁達喀爾賽場的經驗與獨特的底盤技術無疑是個重要砝碼。
恒天礦山自卸車,礦用自卸車,出口礦山自卸車CF80T,10x6,整車長度 10235*2770*3950,貨箱內部尺寸:7480*2550*2150。特別為采礦業和采石而開發。設備名稱:HD CF80T 非道路運輸礦用自卸車 數量:臺 品牌:吉納福 GINAF 型號:HD CF80T 產地:荷蘭 車輛總重輛:80,000 kg
GINAF的車型CF80,10x6,前3轉向車軸和后3驅動軸,特別為采礦業和采石而開發。GINAF非道路礦用自卸車CF80采用PACCAR發動機;油氣懸架HPVS:使用液壓缸和氮氣蓄能器的補償,自動水平調整,穩定駕駛,橫向水平調整;EVS前三輪多輪轉向技術;貨廂自動水平調平技術。五軸非道路運輸礦用車,擁有7大核心技術,超低油耗,安全性高,百年荷蘭血統,純正歐洲制造,未來,GINAF全系非道路礦用車將主要服務于大型礦山,成為細分領域的解決方案提供者。這些車將采用13噸級的卡車前橋與20.5噸級的輪邊減速后橋。在載重容積方面,64噸的卡車貨箱將達到35立方米,而80噸卡車則達到了40立方米。
發動機參數:
底盤
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
底盤車架 |
螺栓固定,通過安裝板,用于安裝副車架 |
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2 |
車架加強部分 |
在車架上下翼面有80×15連接板 |
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3 |
保險杠 |
鋼制,2 牽引點 |
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4 |
后橫梁 |
裝有拖車鉤
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5 |
燃油箱 |
2×190 L |
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6 |
集中潤滑系統 |
0-油脂潤滑 |
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7 |
排氣 |
排氣口右側向上 |
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懸架
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
一橋、二橋 |
5×鋼板彈簧結合空氣彈簧,在車軸間的補償,一橋穩定器 |
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2 |
三、四、五橋 |
HPVS ,使用液壓缸和氮氣蓄能器的補償,自動水平調整,穩定駕駛,橫向水平調整 |
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轉向系統
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
類型 |
雙回路動力轉向器 |
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2 |
傳動比 |
20.9:1 |
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車輪和輪胎
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
一、二橋輪胎 |
Goodyear 375/90 R 22.5或14.00R20 |
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2 |
三橋輪胎 |
Goodyear 375/90 R 22.5或14.00R20 |
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3 |
四、五橋輪胎 |
Goodyear 12.00R24 |
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制動系統
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
制動系統 |
雙回路空氣制動系統,前盤后鼓制動器,EBS,ABS |
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2 |
壓縮機 |
雙缸帶熱空氣干燥器 |
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3 |
輔助功能 |
自動間隙調整臂,坡道起步輔助 |
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4 |
停車制動 |
橋4、5的彈簧氣室斷氣制動 |
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5 |
緊急制動 |
停車制動和整個制動回路被使用 |
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6 |
輔助制動 |
+ MX 發動機制動 |
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電子系統
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
電壓 |
24 V |
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2 |
交流發電機 |
80A, 2.24 KW |
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3 |
蓄電池 |
2×12V,180Ah, |
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4 |
頭燈 |
高度可調整,多焦點 |
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5 |
轉向燈 |
Lexan雙層玻璃鏡片 |
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6 |
后燈組 |
霧燈(左) |
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7 |
速度限制 |
根據客戶需求 |
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駕駛室
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
駕駛室 |
機械懸掛 |
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2 |
總寬度 |
2300mm |
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3 |
窗戶開啟裝置 |
電動 |
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4 |
主鏡、寬角鏡 |
電加熱 |
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5 |
副駕駛門鎖 |
電子、雙鑰匙 |
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6 |
轉向盤 |
可調式(高、深度) |
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7 |
座椅 |
豪華空氣懸掛式 |
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8 |
保險杠 |
鋼制 |
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9 |
安全帶 |
三點式 |
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10 |
儲物隔間 |
風擋玻璃上方 |
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11 |
中控臺 |
帶出風口 |
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12 |
煙具 |
點煙器 12 V |
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13 |
中央儲物盒 |
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14 |
空調 |
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15 |
儀表板 |
燃油表、水溫表、汽壓表、轉速表 |
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16 |
選裝項目 |
PTO ZF NAS/10c 變速箱 |
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離合器
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
類型 |
單片干式 |
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2 |
直徑 |
430mm |
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3 |
工作方式 |
電子氣動,自調節 |
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變速器
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
型號 |
16AS2630TO |
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2 |
類型 |
AS-Tronic,自動檔 |
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3 |
檔位數 |
2×8 |
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4 |
傳動比 |
14.12-0.83 : 1 |
前橋
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
型號 |
182N |
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2 |
類型 |
非驅動轉向軸 |
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后橋
序號 |
項目名稱 |
規格 |
備注 |
1 |
三橋
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APG 14251 |
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2 |
四橋
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APS 16250 |
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3 |
五橋 |
APG 14251 |
恒天礦山自卸車,礦用自卸車,出口礦山自卸車由恒天汽車最新研發的礦山王礦用自卸車今日拿到非洲一大型煤礦的出口合同,這是我們礦用自卸車自成立專項產品以來,首次拿到出口合同,在與我們競標的歐美同行業中,我們恒天汽車是最年輕的入門者。
美國礦用自卸車巨頭卡特公司相關領導試駕了我們的車輛后,說我們絕對是行業里面最有潛力的一批黑馬,我們的礦用自卸車雖然研發晚,但我們緊跟世界先進技術水平,具有研發起點高,研制周期短,生產工藝先進等一些列諸多優點。
加上我們中國是礦資源非常豐富的國家,對礦用自卸車本身的需求要求也很高,致使我們的的產品在招標會上一經推出,就引起了行業的一陣陣驚嘆,贊嘆中國工業的發達,也征服了此次招標方,使我們順利拿到合同。
GINAF自1989年起參加世界上最艱苦的達喀爾拉力賽卡車組比賽,并數次奪冠,與俄羅斯卡瑪茲一起成為該賽事的領先者,顯示了GINAF非凡的技術實力和高端卡車形象,其重卡產品由于其出色的爆發力,在達喀爾賽場上被稱為“歐洲巨獸”。
GINAF公司的重型卡車系列享譽歐洲,可以按照顧客需求提供規格從4x2至10x8的中型至超重型載貨汽車,還可以定制消防車、暴亂控制車、軍車、垃圾車、機場燃料車等特種車輛以及礦用車。
技術創新是GINAF公司在卡車市場上多年保持領先的關鍵。GINAF是西歐第一家生產民用8x8底盤的公司,數年后又成為全世界第一家生產10x8底盤的公司。
1986年,GINAF推出自主研發設計的液壓氣動懸掛系統(HPSS),與傳統懸掛系統相比,該系統能夠使其重卡產品在重載和非公路惡劣工況下擁有更加卓越的性能和更高的載貨能力,樹立了GINAF在世界重卡市場領域里品牌形象。
1991年,GINAF又一次推出全球首創的電子多輪轉向系統(EVS),1997年推出同樣重量級的TRIDEM®系列產品。2007年,GINAF與ZF及DAF公司合作研發“AS-Tronic雙模式”系統,實現車輛在公路模式和非公路模式的自動轉換。
2012年,中國恒天集團通過旗下湖北新楚風汽車股份有限公司收購了荷蘭GINAF(Ginaf Trucks Nederland B.V.)包括技術、品牌在內的全部資產。通過此次收購恒天集團實現了牽引車、底盤和礦用自卸車全系列產品自主開發的全面覆蓋,并可借機在歐洲開展巴士業務,在汽車制造行業邁出了突破性的一步。收購后,恒天將以GINAF在工程、礦用等領域的品牌優勢,結合國內制造成本優勢,著手建立國內配套體系,整合國內外重卡整車資源,開展產品國產化工作,形成礦用車和工程用車整體解決方案,并在全球銷售。
智能性
GINAF HPVS系統是獨特的的智能懸掛系統,為后橋提供充分的補償,使橋得到最大限度的利用。因此車的總質量增加,負載能力也隨之增加。
HPVS靈活地適用于各種不同的需求,也就是說這個系統會根據負載和空載的不同要求,不斷地做出調整。
卡車在崎嶇不平的道路行駛時,HPVS系統左右懸掛單獨作用,使車輪負載恒定。
性能提升
與自卸卡車、貨柜車等卡車相比,HPVS功能有很多物流優勢。
每項功能都能確保車輛更高效的使用,進而提升了裝備HPVS車輛的性能。
GINAF 每一輛HPVS系統車型都配有自動橫向水平調節器,也被稱為自卸穩定器。
這就確保了當車輛在低于每小時3千米的速度下行駛時,懸架汽缸處于封鎖狀態,從而增加了橫向穩定性。
當卡車需要向一側傾卸時,該系統進入手動模式。
GINAF四大核心技術之二:EVS 前三軸多輪轉向
GINAF四大核心技術之四:貨箱自動橫向水平調節最小風險
在操作自卸卡車、貨柜車時,卸貨無疑存在最大的危險。 |
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優勢
1、安全的水平傾卸 Container lifting system 貨箱舉升系統
貨箱舉升系統使貨箱升降變得更簡單,舉升系統激活后,底盤的后部將降低,使底盤成一定角度,從而貨箱被舉升的高度降低。
特別指出的是雖然底盤比后橋低了幾公分,但載荷仍均勻分布在后橋,從而避免了后橋超負荷。 當車速達到5千米/小時,底盤將自動返回到正常行駛高度。 |