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6驅(qū)越野客車主要有以下幾個(gè)產(chǎn)品:EQ6840PT型30座六驅(qū)越野客車、EQ6820ZT型六驅(qū)越野客車;EQ6672CT、EQ6672CTN型LNG天然氣、EQ6680ZT、EQ6600ZT、EQ6750ZT、EQ6670PT、EQ6671PT型17座-30座四驅(qū)越野客車;東風(fēng)越野客車采用軍用越野花紋輪胎,康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,東風(fēng)全驅(qū)系統(tǒng),越野通過性好,操縱方便,性能卓越,產(chǎn)品適用于地質(zhì)勘探、油田作業(yè)、公路建設(shè).線路維護(hù)、礦山救護(hù)、水利水電、維和部隊(duì)和軍隊(duì)等特殊行業(yè),是野外和惡劣路況條件下運(yùn)輸和作業(yè)的理想裝備。東風(fēng)越野客車可以根據(jù)客戶需要改裝成越野搶險(xiǎn)指揮車、越野特種工程作業(yè)客車、越野醫(yī)療車、越野電力工程車、越野物探車、越野勘探車、越野電視轉(zhuǎn)播車、森林消防越野運(yùn)兵車等專用越野客車。詳細(xì)配置:底盤為東風(fēng)EQ6780KZ4T三類底盤,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):ISDe185 40康明斯185馬力國四排放,變速箱為手動(dòng)六檔變速箱,整車外形尺寸長寬高:(8160×2320×2800)mm 驅(qū)動(dòng)形式:6×6,離合助力,方向助力,斷氣剎,鼓式自動(dòng),車橋?yàn)闁|風(fēng)德納,輪胎為11R18型越野輪胎,外行李架,工具箱3個(gè),前置防裝杠,粘接式推拉玻璃,鋁花紋地板,中檔座椅,,手動(dòng)式外擺門,153駕駛室正副司機(jī)門,獨(dú)立柴油鍋爐暖風(fēng)機(jī)帶四個(gè)出風(fēng)口,窗簾,滅火器兩個(gè),備胎一個(gè),其它為EQ6820ZT型六驅(qū)越野客車標(biāo)配。成品合格證、上戶發(fā)票、隨車工具、隨車文件各一套。www.qzcjn.com

6驅(qū)越野客車
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【主要技術(shù)參數(shù)】 |
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產(chǎn)品商標(biāo) |
東風(fēng)牌 |
公告批次 |
260 |
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產(chǎn)品名稱 |
EQ6820ZT型六越野客車 |
產(chǎn)品號(hào) |
ZL6J74GA01U |
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總質(zhì)量(Kg) |
9300 |
罐體容積(m3) |
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額定載質(zhì)量(Kg) |
外形尺寸(mm) |
8160×2320×2800,3010 |
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整備質(zhì)量(Kg) |
6950 |
貨廂尺寸(mm) |
×× |
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額定載客(人) |
24-30 |
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) |
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駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù) |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
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接近角/離去角(°) |
16/18 |
前懸/后懸(mm) |
1570/2320 |
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鋼板彈簧片數(shù) |
10/13 |
轉(zhuǎn)向形式 |
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軸數(shù) |
3 |
軸距(mm) |
3210+1060 |
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輪胎數(shù) |
6 |
輪胎規(guī)格 |
11R18,305/80R20 |
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前輪距(mm) |
1850 |
后輪距(mm) |
1850/1850 |
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軸荷(Kg) |
3160/6140(并裝雙軸) |
最高車速(Km/h) |
80 |
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其它 |
1,選裝空調(diào)(高度為3010mm),乘客門選裝直拉門。2,車身后部選裝對(duì)開門,3,選裝折疊門,選裝可拆卸式前防撞杠。ISDe185 40發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為:130.2kW.安裝具有衛(wèi)星定位功能行駛記錄儀。 |
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【底盤技術(shù)參數(shù)】 |
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底盤型號(hào) |
EQ6780KZ4T 三類 東風(fēng)特種汽車有限公司 |
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燃料種類 |
柴油 |
排放標(biāo)準(zhǔn) |
GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
排量(ml) |
功率(Kw) |
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ISDe185 40 |
東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 |
6700 |
136 |


6驅(qū)越野客車有單層的,也有雙層的;有鉸接的,也有牽引掛車型的。有兩門、單門式,或備有行李艙。。按照乘車人數(shù)計(jì)算所耗用的能源和所占的道路面積,公共交通車輛要比個(gè)人車輛經(jīng)濟(jì),這是許多國家優(yōu)先發(fā)展公共交通客車的主要原因之一。從世界范圍而言,轎車制造和普及比較廣泛,因此作為公共交通主體的客車制造業(yè),無論是從設(shè)計(jì)理念還是設(shè)計(jì)技術(shù),都表現(xiàn)出相當(dāng)成熟,歐洲的客車技術(shù)水平和科研能力居世界首位。中國客車業(yè)的設(shè)計(jì)能力和制造水平,在國際上占有重要的位置。
六方向可調(diào)司機(jī)座椅:實(shí)現(xiàn)椅背傾斜度及座椅前后等六向調(diào)節(jié),為駕駛者找到自己的最佳位置。 視聽一體化的數(shù)字娛樂系統(tǒng),可與電腦連接傳輸,不用碟片,看電影,聽音樂,隨心所欲。新8系還配備了SD卡播放器,支持影片格式更多,可播放rm.rmvb.avi等格式影片:同時(shí)具有極高的抗震性,路面適應(yīng)性更強(qiáng);并且能夠在高溫環(huán)境下持續(xù)高效工作。 分壓平衡座椅:應(yīng)用人體工程學(xué)設(shè)計(jì),充分契合中國人體特征,大幅提升了座乘舒適度。 NVH靜音技術(shù):NVH靜音技術(shù)是由宇通博士后工作站對(duì)形成噪音的成因進(jìn)行系統(tǒng)研究分析,通過對(duì)客車骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置技術(shù)以及隔音技術(shù)的綜合性改進(jìn),顯著降低了客車在行駛過程中的聲噪和路噪,使乘客在旅途中倍感舒適。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,應(yīng)用該技術(shù)后可將車廂內(nèi)噪聲降低3-4分貝。 空調(diào)換新風(fēng)技術(shù):車載空調(diào)系統(tǒng)不開壓縮機(jī)狀態(tài)下,通過啟動(dòng)新風(fēng)循環(huán)裝置,平均5分鐘即可將車內(nèi)空氣全部更新,既提升了車廂內(nèi)的舒適度,又節(jié)省了燃油。 高性能視頻音響系統(tǒng):環(huán)繞立體聲,抗電磁干擾,讓乘客如同置身于流動(dòng)音樂


空間擴(kuò)容:車內(nèi)空間寬敞,過道加寬,可選裝更多種類座椅,乘坐更舒適;座椅,行李架等配件經(jīng)過優(yōu)化布局,達(dá)到車內(nèi)空間最大化。
超大駕駛空間:平整駕駛區(qū),方便清掃及放置物品。優(yōu)化儀表臺(tái)設(shè)計(jì),加大乘客上車空間。





| 【主要技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 產(chǎn)品商標(biāo) | 東風(fēng)牌 | 公告批次 | 264 |
| 產(chǎn)品名稱 | 客車 | 產(chǎn)品型號(hào) | EQ6820ZT型客車 |
| 總質(zhì)量(Kg) | 9300 | 罐體容積(m3) |
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| 額定載質(zhì)量(Kg) |
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外形尺寸(mm) | 8160×2320×2800,3010 |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 6950 | 貨廂尺寸(mm) | ×× |
| 額定載客(人) | 24-30 | 準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(Kg) |
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| 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) |
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載質(zhì)量利用系數(shù) |
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| 接近角/離去角(°) | 16/18 | 前懸/后懸(mm) | 1570/2320 |
| 軸數(shù) | 3 | 軸距(mm) | 3210+1060 |
| 軸荷(Kg) | 3160/6140(并裝雙軸) | 最高車速(Km/h) | 80 |
| 其它 | 1,選裝空調(diào)(高度為3010mm),乘客門選裝直拉門。2,車身后部選裝對(duì)開門,3,選裝折疊門,選裝可拆卸式前防撞杠。ISDe185 40發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為:130.2kW.安裝具有衛(wèi)星定位功能行駛記錄儀。該車設(shè)置有駕駛?cè)碎T。 | ||
| 【底盤技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 底盤型號(hào) | EQ6780KZ4T | 底盤名稱 | 客車底盤 |
| 商標(biāo)名稱 | 東風(fēng)牌 | 生產(chǎn)企業(yè) | 東風(fēng)特種汽車有限公司 |
| 外形尺寸(mm) | 7820×2140× | 輪胎數(shù) | 6 |
| 接近角/離去角(°) |
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輪胎規(guī)格 | 11R18,305/80R20 |
| 鋼板彈簧片數(shù) | 10/13 | 前輪距(mm) | 1850 |
| 燃料種類 | 柴油 | 后輪距(mm) | 1850/1850 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅳ | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(Kw) |
| ISDe185 40 | 東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 6700 | 136 |
東風(fēng)越野車差速器的結(jié)構(gòu)精巧,可巧妙地抵消不同車輪間的轉(zhuǎn)速差,但它又有致命的弱點(diǎn)。就是碰到惡劣路面如沙、泥地時(shí),只要一個(gè)車輪陷入打滑狀態(tài),差速器另一端的車輪會(huì)完全喪失動(dòng)力而一動(dòng)不動(dòng)。東風(fēng)越野客車教你防止車輪陷入打滑缺陷。
6驅(qū)越野客車在差速器裝上LSD防滑差速器或AIRLOCK氣動(dòng)差速鎖,把差速器的齒輪組部分完全鎖止,使差速作用臨時(shí)失效。 安裝差速器鎖在四驅(qū)越野客車上面就可以自動(dòng)或手動(dòng)地鎖上差速器越野時(shí)可以發(fā)揮出真正的四驅(qū)本色。
L.S.D(Limited Slip Differential)限(防)滑差速器有許多種,但適合越野的不多。只有50%,75%和100%的限滑率才適合真正的越野。5%,25%的防滑差速器并不適合真正的越野,最起碼應(yīng)有50%。但50%和75%LSD在硬路U形轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)出一點(diǎn)“滴、滴”聲,因?yàn)樗怯秒x合器的原理。
AIRLOCK氣動(dòng)差速鎖.當(dāng)前或后軸輪胎發(fā)生空轉(zhuǎn)打滑時(shí),越野卡車會(huì)對(duì)空轉(zhuǎn)輪施以制動(dòng)力。由于差速器的結(jié)構(gòu)使得其驅(qū)動(dòng)力自動(dòng)轉(zhuǎn)往另外一邊的車輪。這看起來很方便,在理論上十分好,但在攀爬高山和沼澤地時(shí)這套系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障。這個(gè)連HUMMER身上的TT4也不例外,有時(shí)甚至連剎車系統(tǒng)也同時(shí)出現(xiàn)故障。
而100%鎖止的Airlock則是所有LSD中最好的一組,它是唯一可完全鎖止差速器的裝置,是通過壓縮空氣來推動(dòng)的。 這些配件都可以在四驅(qū)專門店就可以買的的。
該車采用東風(fēng)新疆汽車公司八噸沙漠車二類底盤,裝客車隔熱保溫廂體。車廂前部為生活工作區(qū),可乘座14人(包括司機(jī)),豪華客車座椅(每座均裝三點(diǎn)安全帶),內(nèi)有空調(diào)蒸發(fā)器、暖風(fēng)機(jī),側(cè)窗玻璃為真空玻璃,前部有工作臺(tái)上有飲水機(jī)、微波爐(選)、右面有電腦桌、衛(wèi)星電話(選)、上方有液晶電視,凈水箱等。車廂后有6方的設(shè)備及儲(chǔ)藏區(qū)(廂體長為2500毫米),后門為雙開門;右下后部有5000瓦發(fā)電機(jī)倉,發(fā)電機(jī)可給空調(diào)、電腦、暖風(fēng)機(jī)、微波爐、飲水機(jī)供電,也可為生活工作區(qū)照明;也有市電接口提供上面功能。后門的梯子為內(nèi)藏式,使用時(shí)可拉出。車頂有工作平臺(tái),可拉運(yùn)物品。前面駕駛區(qū)可安裝GPS系統(tǒng)(選)。內(nèi)藏式拖車鉤及氣電接口。
該車具有純正越野車全部功能:如前后差速器鎖及中央差速器鎖,高達(dá)430毫米的離地間隙,在野外馳騁自如。稍加改裝即可作為野外用房車或工作平臺(tái)。