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掛車支架總成 掛車懸掛前支架總成 掛車懸掛中支架總成 掛車懸掛后支架總成

掛車支架總成：半掛車懸架系統(tǒng)的前、中、后支架總成本體為Q345板材壓制成形，焊接成為封閉盒式體，重量輕，剛性強(qiáng)。使用過程中鋼板彈簧不會發(fā)生左右橫向移位。

掛車支架總成：該懸架鋼板簧耐磨塊為Q345（或20#鑄鋼）焊接式，其角度與鋼板彈簧受力展開方向一致，平衡臂耐磨塊有油脂潤滑嘴，減小了鋼板簧與平衡臂耐磨塊之間的滑動磨擦。

掛車支架總成：該懸架的扭力桿角度設(shè)計(jì)合理，在整車運(yùn)行頻繁的簸箕過程中，減小了輪胎與地面的瞬間磨擦滑移距離，有效地降低了輪胎的磨擦，延長了輪胎的使用壽命。

掛車支架總成：扭力桿襯套（減震套）采用聚氨脂橡膠，剛?cè)嵯酀?jì)，對輪胎的瞬間滑移磨擦具有緩沖作用。

掛車支架總成：由于懸架屬剛性體，扭力桿角度，減震套（補(bǔ)套）的優(yōu)化設(shè)計(jì)，組裝后只要調(diào)整準(zhǔn)確，能保車軸與牽引銷的垂直度，有效地消除掛車輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象，使輪胎達(dá)到均勻磨損。

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