冠軍蓄電池廠家質(zhì)保三年

                                               冠軍蓄電池廠家質(zhì)保三年

冠軍鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展增速仍面臨嚴(yán)峻壓力

近十年來，我國鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)，并形成以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。2013年7月份，電池行業(yè)出現(xiàn)連續(xù)4次提價(jià)，除了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素外，下半年旺季的預(yù)期令渠道商的采購積極性大增。雖然行業(yè)整體的發(fā)展形勢(shì)良好，但行業(yè)中固有的一些問題也不應(yīng)忽視，比如企業(yè)為了追求效率，有些生產(chǎn)工藝沒能得到保障，質(zhì)量出現(xiàn)下降，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過剩、公眾對(duì)生產(chǎn)企業(yè)環(huán)境質(zhì)疑等問題仍然存在。

   冠軍蓄電池廠家質(zhì)保三年
近十年來，我國鉛酸蓄電池行業(yè)逐漸從一個(gè)規(guī)模小、制造技術(shù)落后的低端產(chǎn)業(yè)，發(fā)展成為擁有2000家企業(yè)、總產(chǎn)值達(dá)1500億元的大產(chǎn)業(yè)，并形成以浙、閩、粵等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的格局。2013年7月份，電池行業(yè)出現(xiàn)連續(xù)4次提價(jià)，除了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因素外，下半年旺季的預(yù)期令渠道商的采購積極性大增。雖然行業(yè)整體的發(fā)展形勢(shì)良好，但行業(yè)中固有的一些問題也不應(yīng)忽視，比如企業(yè)為了追求效率，有些生產(chǎn)工藝沒能得到保障，質(zhì)量出現(xiàn)下降，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)能過剩、公眾對(duì)生產(chǎn)企業(yè)環(huán)境質(zhì)疑等問題仍然存在。
技術(shù)層面的壓力目前主要是來自后期環(huán)保處理再利用方面，另一方面，對(duì)生產(chǎn)工藝的提升也對(duì)企業(yè)提出了更加嚴(yán)格的要求，這兩個(gè)層面不但考驗(yàn)著企業(yè)盈利能力的提升，也是影響行業(yè)整體進(jìn)一步發(fā)展的制約因素。目前行業(yè)內(nèi)已有部分上市電池企業(yè)在此方面加大研發(fā)力度，但提升空間還比較大。據(jù)超威電池2013年年中財(cái)報(bào)顯示，其研發(fā)方面的投入上半年同比增長(zhǎng)了19.3%，達(dá)到1.8億元人民幣，占總收入的2.8%。據(jù)了解，目前超威在技術(shù)方面采用的是內(nèi)化成工藝，該工藝能節(jié)電約20%，節(jié)水超過80%。
制約蓄電池行業(yè)發(fā)展的另一個(gè)重要因素是回收業(yè)務(wù)的推進(jìn)還處于無序階段，目前回收業(yè)務(wù)還沒有完善的法規(guī)，回收渠道比較分散。據(jù)調(diào)查顯示，目前我國廢鉛資源的主要回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛廠及再生鉛專業(yè)回收點(diǎn)占9%，蓄電池零售商憑借以舊換新的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了18%，而個(gè)體私營(yíng)者掌握了60%的回收渠道。近日媒體報(bào)道也顯示，北京電動(dòng)自行車年產(chǎn)廢電池約2萬噸，其中6成都進(jìn)了小作坊。這些被小作坊回收的電池往往是經(jīng)過在維護(hù)之后又流向市場(chǎng)，以次充好，以舊換新，也在很大程度上影響到電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另外，回收的無序也使得很多家正規(guī)廢舊鉛酸電池回收拆解企業(yè)遭遇回收困難，并影響到對(duì)鉛酸蓄電池的生產(chǎn)及回收管理。
從2013年電池行業(yè)發(fā)展的整體狀態(tài)來看，格局已開始逐漸明朗，但諸多行業(yè)固有的問題仍然沒有得到徹底改善，這些問題在很大程度上制約著電池行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提升。但是，隨著行業(yè)調(diào)整漸進(jìn)尾聲，資源整合的深化將推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展更加穩(wěn)健。市場(chǎng)預(yù)期，2015年底中國電動(dòng)自行車保有量將超過2億輛，每組電池的替換期約2.5年，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)替換電池的需求將可持續(xù)增長(zhǎng)

  冠軍蓄電池廠家質(zhì)保三年

冠軍蓄電池性能特點(diǎn)：
 
UPS電池 - 放電
 
UPS電池放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15℃- +50℃的范圍內(nèi)。連續(xù)放電電流請(qǐng)控制在3CA以下（H控制在6ＣA以下）。放電終止電壓依電流的大小而變化，大體如下所述。注意放時(shí)，電壓不得低于下述電壓。放電以后請(qǐng)迅速充電。如不小心過放電之后也請(qǐng)立即充電。
 
防止過充電
前面已經(jīng)對(duì)過充電進(jìn)行了闡述，過充電會(huì)加大蓄電池的水損失，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會(huì)增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。松下蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。
  以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染。
   膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。
  板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。
    隔板采用進(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
   電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。
   極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
   2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對(duì)環(huán)境無污染。
   膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
蓄電池的選擇和配置
1、蓄電池基本技術(shù)指標(biāo)：①閥控式密封鉛酸蓄電池：每臺(tái)UPS各接一組。②浮充電壓允差：1%。③浮充電壓：2.23～2.27V/單體。④均充電壓：2.3～2.4V/單體。⑤放電終了電壓：1.67～1.70V/單體。⑥溫度對(duì)蓄電池壽命的影響：在25℃時(shí)浮充運(yùn)行情況下，理論壽命不低于10年。
2、UPS蓄電池容量的計(jì)算
　　2.1、蓄電池最大放電電流I
　　I＝S×COSφ/η×Ei　
　　式中：S為UPS電源的標(biāo)稱輸出功率；
　　COSφ為負(fù)載功率因數(shù)，一般取0.8；
　　η為逆變器的效率一般取0.8；
　　Ei為蓄電池放電終了電壓。
　　2.2、電池后備時(shí)間t電池后備時(shí)間t根據(jù)用戶的需要而定，中小型UPS多采用閥控鉛蓄電池。價(jià)格較貴，一般選取滿載工作時(shí)間為10min、15min或30min。
　　
　　2.3、蓄電池容量C算出最大放電電流后，再根據(jù)負(fù)載性質(zhì)及用戶所需UPS的后備時(shí)間，算得蓄電池標(biāo)配容量：（C＝It）。