浙江LL-襯氟對夾式蝶閥

水流沖擊使控制活塞旋轉控制活塞在控制缸套內水平移動范圍小、速度低，且有大量的水潤滑，磨損小。襯氟蝶閥控制活塞旋轉撞斷固定擋銷，說明水流沖擊控制活塞的力很大。
控制活塞卡死多發生在冷車向熱車過渡階段，也是因為這個階段水溫變化大，控制活塞移動頻繁，冷卻水流向變化大。
固定擋銷強度不足固定檔銷，直徑只有8mm，強度不足。固定檔銷可以限制控制活塞轉動范圍，但控制活塞轉動范圍仍接近90°。
固定檔銷一旦被撞斷，控制活塞旋轉不受限制且旋轉速度更高，控制活塞與控制缸套配合面就會嚴重磨損。
改進措施從故障原因分析可知，消除此故障的最好方法是避免水流沖擊控制活塞，但是溫控閥結構難以改變，主機負荷變化引起的水流變化也不可控，
只能設法減小控制活塞旋轉。方法是將固定擋銷的直徑加粗到10mm，并在原固定擋銷的軸對稱位置增加一個固定擋銷，兩個擋銷限制控制活塞只能在很小范圍轉動，從而減少其沖擊力。
這樣，控制活塞就以橫向移動為主，旋轉角度很小，減輕了控制活塞與控制缸套的磨損和避免卡阻。
該低溫冷卻水溫控閥，簡化了設計，減小了尺寸，布置也較合理，但在主要部件的材料選擇和流體特性計算方面沒能處理好，致使故障頻發。通過以上改進，本局上述三艘9000KW救助拖輪的WARTSILA9L32主機的低溫水溫控閥故障率已大幅減少，但日常使用和管理還要注意一些細節，包括：控制中央冷卻淡水水質，避免雜質進入系統，膨脹水箱定期放殘，定期化驗，及時投藥。
主機冷車啟動后，緩慢加速，確保設備各部件溫度均勻緩慢上升。避免主機負荷急劇變化，力量襯氟蝶閥防止水溫急劇變化引起溫控閥內淡水流向/流量急劇變化損壞溫控閥零件。
當氣源故障（失氣）時，單向閥關閉，閉鎖閥失氣，在閉鎖閥的滑閥在彈簧的作用下復位，氣路換向，斷開系統的氣源管路，接通儲氣罐管路，由儲氣罐向閥門供氣，以保證閥門有若干次動作，實現連續控制的目的。由于儲氣罐的容量有限，且儲氣罐中的氣源壓力隨著閥門動作不斷下降，不可長期使用儲氣罐為閥門供氣。

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