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昆明鋼軌批發(fā) 昆明鋼軌銷售價格

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產(chǎn)品價格: 3100/人民幣 
最后更新: 2015-08-08 11:23:52
產(chǎn)品產(chǎn)地: 本地
發(fā)貨地: 昆明 (發(fā)貨期:當天內(nèi)發(fā)貨)
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    • 云南贛超經(jīng)貿(mào)有限公司
    • 戴龍生先生 業(yè)務(wù)經(jīng)理
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    產(chǎn)品詳細說明

    產(chǎn)品說明:

    鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機車車輛的車輪前進,承受車輪的巨大壓力,并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段,鋼軌還可兼做軌道電路之用。

    鐵軌 
          軌道作為鐵路線路的重要組成部分,是一個整體性的工程結(jié)構(gòu),它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床,防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上,軌枕之下為道床。聯(lián)結(jié)零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個聯(lián)結(jié)作用。目前,我國鐵路正線軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類型。 
      結(jié)構(gòu) 
          軌道一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床以及道岔等組成。 
      鋼軌 
          常用碳素鋼或中錳鋼制造,其斷面為工字形,用以承受機車車輛的車輪荷載,并將承受的荷載傳給軌枕;同時為車輪的滾動提供連續(xù)、平順的表面和引導(dǎo)車輪運行,這種鐵軌 
        軌道部件稱為鋼軌。在電氣化鐵路和自動閉塞信號線路上,鋼軌還可兼作電路導(dǎo)體。鋼軌的種類通常以每米鋼軌的重量表示。中國鐵路的鋼軌有每米60、50、45、43公斤等種類。在使用英制單位的國家鋼軌有碼132、112、90磅等種類。不同種類的鋼軌適用于不同的鐵路線路,主要是依據(jù)線路上運行的機車車輛的軸重、行車速度、線路運輸量等選用,如輕型鐵路可采用每米重量較小的鋼軌,有的輕型鐵路采用每米僅10余公斤的鋼軌;重型鐵路可采用每米重量較大的鋼軌,美國賓夕法尼亞鐵路采用每碼155磅的鋼軌。  工字形鋼軌主要由上部的“軌頭”和下部的“軌底”,以及連接軌頭和軌底的“軌腰”組成。鋼軌斷面的設(shè)計,除考慮它的抗彎能力、軌頭的抗壓和耐磨能力、軌底的支承面積以及抗傾倒能力等強度和穩(wěn)定性因素外,還須考慮經(jīng)濟合理性和軋制技術(shù)可行性等因素。中國鐵路各型鋼軌的主要尺寸如表1 。 軌道   各國鐵路鋼軌的標準長度是不同的。如美國鋼軌標準長度為11.9米(39英尺);聯(lián)邦德國為45米或60米;中國為12.5米和25米。另外,鋼軌還有縮短軌,比標準長度縮短40、80、120、160毫米等數(shù)種,主要用于鋪設(shè)曲線線路軌道。 
        火車軌道圖集(19張)  鋼軌必須具有足夠的強度、韌性和耐磨性能。如果鋼軌發(fā)生斷裂和破損,將危及行車安全。鋼軌的斷裂和破損多數(shù)發(fā)生于有缺陷的軌頭、軌頭與軌腰連接處以及螺栓孔周圍等處。鋼軌斷裂處一般有疲勞源,斷裂呈脆性狀態(tài)。鋼軌生產(chǎn)時如有未切凈的殘余縮孔或有害偏析,使用時也可能造成軌腰劈裂。 
        軌枕 
          鋪設(shè)在道床和鋼軌之間,用以承受從鋼軌傳來的力和振動,并傳給道床;同時用以保持鋼軌軌距和方向,這種軌道部件稱為軌枕。軌枕除將鋼軌傳來的力振動傳給道床外,它本身也能吸收部分振動能。每公里鐵路線路上鋪設(shè)的軌枕數(shù),是根據(jù)線路上的機車車輛運行速度和運輸量等因素確定的。機車車輛運行速度高和運輸量大的線路鋪設(shè)軌枕數(shù)多。中國鐵路在直線線路上每公里一般鋪設(shè)軌枕1840、1760和1600根。軌枕按材料性質(zhì)分為木枕、混凝土枕和鋼枕三種。鐵軌 
        ①木枕,又稱枕木。世界各國鐵路用木枕鋪設(shè)的軌道約占軌道總長的70%。木枕的優(yōu)點是彈性好,易于鋪設(shè),與鋼軌的聯(lián)結(jié)比較簡單,絕緣性能好;缺點是使用壽命短(如易腐朽、易機械磨損及劈裂)?! ≈谱髂菊淼哪静谋仨殘皂g而有彈性,常用山毛櫸、橡木、松木等木材制作。木枕經(jīng)防腐處理后稱為油枕,可延長其使用壽命。木枕尺寸因木材種類、產(chǎn)量以及所承受荷載不同而不同。中國鐵路木枕大多數(shù)是用松木制作,干線上的木枕長2.5米、橫截面為矩形,截面的底寬為22厘米、高為16厘米。  ?、诨炷琳恚址Q砼枕。第二次世界大戰(zhàn)以后,混凝土枕開始大量采用,它的優(yōu)點是穩(wěn)定性好,使用壽命長,養(yǎng)護維修費?。蝗秉c是重量大、彈性及絕緣性能差,在軌底部分須設(shè)緩沖絕緣墊層等?! 』炷琳淼闹饕愋陀姓w式預(yù)應(yīng)力鋼弦混凝土枕、整體式預(yù)應(yīng)力高強度鋼筋混凝土枕和鋼桿式混凝土枕等。中國自1958年以來,主要推廣使用前兩種類型?! 、垆撜?。優(yōu)點是抗腐菌侵蝕,抗白蟻和蟲蛀;缺點是易受化學(xué)性腐蝕,不絕緣,維修費用高。鋼枕僅在聯(lián)邦德國和瑞士的一些鐵路上,以及地處熱帶的一些鐵路上應(yīng)用,中國尚未應(yīng)用。 
        聯(lián)結(jié)零件 
          分中間聯(lián)結(jié)零件和接頭聯(lián)結(jié)零件兩種。   ①中間聯(lián)結(jié)零件:鋼軌與軌枕的扣件,包括普通道釘、螺紋道釘、剛性或彈性扣鐵、墊板、墊層、防爬器及軌距桿等。中間聯(lián)結(jié)零件具有足夠的強度和耐久性,并具有一定的彈性,能保持鋼軌和軌枕的可靠聯(lián)接和相對固定的位置,并能減緩線路殘余變形積累速度。中間聯(lián)結(jié)零件本身應(yīng)構(gòu)造簡單,以便于裝配、卸除和調(diào)整軌道的軌距及水平等。鐵軌 
        木枕和鋼軌的聯(lián)結(jié)一般采用普通道釘,木枕和鋼軌間的鐵墊板,也用普通道釘固定,它安裝方便,應(yīng)用廣泛。歐洲鐵路有的采用剛性扣鐵的分開式扣件聯(lián)結(jié)木枕和鋼軌,其優(yōu)點是扣壓力強,能有效防止鋼軌縱橫向位移;缺點是零件多,用鋼量大。也有采用彈條式扣件的,扣壓力較強,裝卸較方便。采用混凝土的軌枕的軌道,軌枕和鋼軌間須設(shè)置彈性墊層以減少沖擊力,其聯(lián)結(jié)零件有扣板、彈片及彈條等,用螺栓聯(lián)結(jié)。鋼枕在頂面上支承鋼軌部分的兩側(cè),各留有螺栓孔,將螺栓插入孔內(nèi)固定在鋼枕上,再在螺栓上部裝上扣鐵扣住鋼軌,從而實現(xiàn)鋼枕和鋼軌的牢固聯(lián)結(jié)?! ×熊囓囕啙L動和縱向滑動,以及列車制動等產(chǎn)生的縱向力,能使整個軌道或鋼軌縱向移動。為了防止軌道或鋼軌的縱向移動,除了利用扣件能產(chǎn)生縱向阻力外,還需裝設(shè)防爬器,以增加扣件的縱向阻力。防爬器有彈簧式及穿梢式等形式。軌距桿是裝設(shè)在鐵路曲線區(qū)段,用以保持軌距的零件。  ?、诮宇^聯(lián)結(jié)零件:聯(lián)結(jié)兩根鋼軌的零件,主要有夾板、螺栓和彈簧墊圈。夾板又稱魚尾板,因最早設(shè)計制作的夾板截面形狀如魚尾而得名。板上一般有4個或6個螺栓孔。螺栓用以聯(lián)結(jié)夾板和鋼軌,螺栓擰緊后,可把兩個軌端夾緊,使接頭處鋼軌能承受車輪的作用力。彈簧墊圈是用于增加螺栓帽和螺栓螺紋間的壓力,防止螺栓帽因列車通過時引起的振動而松退的零件。 
        道床 
          用碎石、卵石或砂等道碴材料組成的軌道基礎(chǔ),用以將軌枕的荷載均勻地傳布到路基上,以及防止軌枕的縱向和橫向移動;同時,為軌道提供良好的排水、通風條件,以保持軌道干燥,使軌道具有足夠的彈性?! 〉来膊牧弦话阌脠皂g的玄武巖或花崗巖碎石,有的也用石灰?guī)r碎石,但不如前二者好。碎石有不同的形狀和大小,才能互相擠緊,防止松動。中國鐵路道床所用碎石粒徑有三種規(guī)格:20~70毫米的用于新建道床和道床的大修及維修;15~40毫米的用于道床維修;3~20毫米的用于道床墊碴起道。道床材料也常用規(guī)定級配的篩選卵石、天然卵石、礦碴或砂子等,但這些材料修筑的道床質(zhì)量較差。粗砂、中砂一般僅作墊床之用。墊床一般只在繁忙干線的碎石道床和路基面之間鋪設(shè)。  道床的厚度和寬度是根據(jù)鐵路等級確定的,中國鐵路規(guī)定道床厚度為25~50厘米。道床可以是單層的或雙層的,鐵路正線上一般采用雙層道床,下面的一層稱做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風化的砂石路基,可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長度。中國鐵路在使用混凝土軌枕的線路上規(guī)定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。   20世紀60年代以來,用瀝青砂漿灌注在普通道床里把道碴固結(jié)起來,或用瀝青混凝土壓實層作道床底部,再用瀝青膠砂作為調(diào)整層的瀝青道床,逐漸在一些運輸繁忙的鐵路線上試用。由于這種道床有利于提高道床的承載能力和線路穩(wěn)定性,并有利于道床防水和防臟,減少了線路維修工作量,而受到各國鐵路的重視。 
        道岔 
          連接兩股相鄰軌道的專用設(shè)備,主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉和連接軌道組成。道岔的作用是為機車車輛由一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道提供通道。 

     


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