蘇州YX-汽車連接器廠家
南通友星機電工業有限公司前身是生產連接器的專業化工廠，擁有一支經驗豐富的研究、開發接插件及模具設計和制造的隊伍。其中，高、中級技術人員占公司員工的30%以上，具有較強的模具開發能力，特別對車用友星汽車連接器的模具設計與開發積累了多年經驗，近年來，設計制造了不同系列的車用連接器的模具，具有300多套/年的模具生產規模和能力。公司成立了模具設計、接插件設計的技術開發中心，中心擁有電腦30多臺，組成了CAD網絡系統。目前主要使用的軟件為二維及三維軟件，從產品設計到工藝文件的編制，均采用了計算機管理，并建立了數據庫，把典范的汽車電氣原理、不同電流的所有插接件、不同檔次的原材料等級、以及線路校核計算公式等組成線束設計數據庫。公司內建立了完善的計算機網絡，通過因特網與客戶建立統一設計平臺，加快新品開發的步伐，縮短產品開發周期。公司榮獲江蘇省高新科技企業。當時全球轎車連接器約占連接器工業15%左右，將來可望在轎車電子產品的股動下，占有較大的比例。 以產品本錢方案而言，中國如今每輛轎車均勻用到的連接器本錢只需幾百元，與國外每輛車的連接器本錢大約在125美元～150美元來看，友星汽車連接器商場還有很大的翻開潛力。將來每輛轎車將運用到600-1,000個電子連接器，遠遠大于如今所運用的數量。中國將來將可望成為將來全球轎車連接器重要的出產基地。除了現有一線聞名世界大廠外，其他沒有前往中國設廠的廠商將因為當地需要不斷提高，本鄉化收購，本錢優勢等要素影響下，逐漸在中國建立起出產據點供應當地轎車零組件廠商所需。因此，將來中國轎車連接器工業，將是外資公司和中國本鄉公司比賽非常劇烈的商場！中國也將在外資公司和本鄉公司的翻開下，成為轎車連接器的重要出產國家之一。將來的本鄉公司、外資公司、三資公司的誰將成為中國轎車連接器的霸主將拭目以待!在國產連接器與國外公司產品的不一樣比照時，技術水準低、質量間隔大是客觀事實。但一同，國內公司的效能知道、商場知道也令人擔憂。有些公司連一個健全的網站都沒有，找尋起來非常困難。有些有網站的公司發一封電子郵件后猶如石沉大海，看不到回音。有些公司在電話咨詢收購產品時效能心境好一點，而聽到暫時還不挑選收購時心境馬上變樣。還有一些公司對客戶需要很高，小訂單不愿接。國內一些民營股份制公司還好一些，接觸一些國有公司，對效能和商場的冷漠知道有時讓人很吃驚。
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