冷彎型鋼能夠滿足車輛設計者的合理的設計結構；可以代替較厚重的熱軋型鋼。但是由于采用的較復雜斷面以及厚度有所減薄，帶來了腐蝕和強度、剛度等問題。以P64G型棚車上側梁為例，用新型冷彎型鋼代替了原先的等邊角鋼，為了增加其剛度，就要求設計出一種類似于汽車上用的上邊框形狀，這種形狀最大的缺點是易于存水和污物，增加了表面的腐蝕速度。因此，冷彎型鋼所用材料要具有一定的耐腐蝕性。

從1987年開始，中國的鐵路貨車成批使用了耐候鋼，其材質多為09CuPTiRE。最初開發的敞車上用的三種冷彎型鋼都采用了這種銅磷系列的耐候鋼。科學試驗及運用試驗都說明：這種耐候鋼。耐腐蝕性一般相當于普通碳素鋼的2倍左右，在惡劣環境中相當于2-3倍。到2001年為止，鐵路主型貨車、敞棚車上都采用的是這種耐候鋼，隨著重載、提速的鐵路主要技術政策的制定，選用高耐候、高強度的結構鋼以降低車輛自重、提高整車性能問題顯得尤為突出和迫切。為了適應這一大方向，冷彎型鋼在選材上也要以此為出發點進行開發研制。結合鐵路客車在耐候鋼上的使用情況及未來鐵路用鋼的要求，耐腐蝕性和強度等級上應當在原有使用鋼材基礎上提高一個等級，這就是現在通用型減輕自重棚車上采用的材料——09CuPCrNi—A，其屈服強度為345Mpa，其耐腐蝕性相當于普通碳素鋼的2-3倍，在惡劣環境下相當于3倍以上。

幾型鋼，用帶鋼或者板材冷軋成型的一種型材，廣泛的應用在農業溫室上的檁條，房車型材,太陽能支架，大型鋼結構體育場檁條，具有使用年限長、美觀、安裝方便、承重力大等特點。 鍍鋅幾型鋼的應用，近幾年來,冬暖式大棚蔬菜栽培面積逐年迅速擴大，低造價、高性能的新型復合材料蔬菜大棚架應用范圍將越來越大,將給大棚蔬菜產區,帶來顯著的經濟效益和社會效益。

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