鋼鐵業(yè)2014年1、2月份行業(yè)效益比前兩年更差，1月份重點統(tǒng)計單位又出現(xiàn)虧損，虧損金額達(dá)10億元，企業(yè)虧損面達(dá)43%，創(chuàng)歷史新高。2月份的情況也不好?！敖衲暌患径瓤赡苁卿撹F行業(yè)進(jìn)入新世紀(jì)以來效益最差的一季度。這個信號很強烈，給企業(yè)的感覺是現(xiàn)在才開始或真正進(jìn)入冬天?！敝袖搮f(xié)副會長劉振江如此判斷...

鋼鐵企業(yè)盈利能力的分化將加速行業(yè)秩序的重新布局。即將公布的第三批合規(guī)名單被鋼企認(rèn)為是能否生存下來的“護(hù)身符”。因為一旦名單被公布之后，工信部雖然對于名單之外的企業(yè)沒有明確表示要予以淘汰，但是這些企業(yè)將面臨差別信貸、差別水電政策的干預(yù)。這在業(yè)界被稱為工信部變相抬高鋼鐵行業(yè)門檻...

新型設(shè)備能生產(chǎn)厚度1mm-12mm, 主要生產(chǎn)冷彎U型鋼、副車架縱梁U型鋼、底板縱梁U型鋼、底板橫梁U型鋼、下橫梁斜邊U型鋼、上折筋U型鋼、單邊C型鋼汽車護(hù)欄W型鋼等。規(guī)格齊全、成型漂亮、撓角規(guī)范、角度平直、尺寸精確?？梢园纯蛻舻男枨蠖ㄖ?。

冷彎汽車型材采用高強度鋼板,經(jīng)過冷彎,輥壓成型,具有壁厚均勻、截面性能優(yōu)良，強度高，與傳統(tǒng)熱軋相比同等強度可節(jié)約材料30%。規(guī)格尺寸可調(diào)、抗壓強度大等優(yōu)點。通過冷彎成型的汽車型材 ,其斷面尺寸雖然輕巧,卻極符合汽車型材的受力特點,使鋼材的力學(xué)效能得到光分發(fā)揮利用。

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