優(yōu)質(zhì)進(jìn)口DIC-40M100PPV氣缸

DIC-40M100PPV氣缸DIC-20M25PPV產(chǎn)品相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

而電動(dòng)執(zhí)行器主要用于旋轉(zhuǎn)與擺動(dòng)工況。其優(yōu)勢(shì)在于響應(yīng)時(shí)間快，通過(guò)反饋系統(tǒng)對(duì)速度、位置及力矩進(jìn)行精確控制。但當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過(guò)齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，因此結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，而且對(duì)工作環(huán)境及操作維護(hù)人員的專業(yè)知識(shí)都有較高要求。

DIC-40M100PPV氣缸DIC-20M25PPV產(chǎn)品其它型號(hào)如下：

DID-12M15PPV氣缸,

DID-12M25PPV氣缸,

DID-12M50PPV氣缸,

DID-12M75PPV氣缸,

DID-12M100PPV氣缸,

DID-12M125PPV氣缸,

DID-12M150PPV氣缸,

DID-12M200PPV氣缸,

DID-12M250PPV氣缸,

DID-12M300PPV氣缸,

DID-12M400PPV氣缸,

DID-12M500PPV氣缸,

DID-16N15PPV氣缸,

DID-16N25PPV氣缸,

DID-16N50PPV氣缸,

DID-16N75PPV氣缸,

DID-16N100PPV氣缸,

DID-16N125PPV氣缸,

DID-16N150PPV氣缸,

DID-16N200PPV氣缸,

DID-16N250PPV氣缸,

DID-16N300PPV氣缸,

DID-16N400PPV氣缸,

DID-16N500PPV氣缸,

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DID-20M15PPV氣缸,

DID-20M25PPV氣缸,

DID-20M50PPV氣缸,

DID-20M75PPV氣缸,

DID-20M100PPV氣缸,

DID-20M125PPV氣缸,

DID-20M150PPV氣缸,

DID-20M200PPV氣缸,

DID-20M250PPV氣缸,

DID-20M300PPV氣缸,

DID-20M400PPV氣缸,

DID-20M500PPV氣缸,

DID-20N15PPV氣缸,

DID-20N25PPV氣缸,

DID-20N50PPV氣缸,

DID-20N75PPV氣缸,

DID-20N100PPV氣缸,

DID-20N125PPV氣缸,

DID-20N150PPV氣缸,

DID-20N200PPV氣缸,

DID-20N250PPV氣缸,

DID-20N300PPV氣缸,

DID-20N400PPV氣缸,

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DIC-40M100PPV氣缸DIC-20M25PPV產(chǎn)品常見(jiàn)問(wèn)題及現(xiàn)象如下：

⒌在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。

⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。