SOO-BO INDUSTRIAL CO氣動(dòng)液壓產(chǎn)品

SOO-BO INDUSTRIAL CO氣動(dòng)液壓產(chǎn)品在正常情況下液壓油中含有空氣的比例為6～8%,由于壓力的降低空氣可以從液壓油當(dāng)中游離出來(lái),同時(shí)由于氣泡破裂對(duì)液壓元件的氣蝕而產(chǎn)生噪音,這種情況如果發(fā)生的頻繁劇烈時(shí)會(huì)使液壓系統(tǒng)工作不穩(wěn)定,從而降低工作的效率。為了防止空氣影響液壓系統(tǒng)，在操作時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：

1、定期排除液壓系統(tǒng)當(dāng)中的空氣,保證其正常工作。

2、液壓油泵的吸油管不僅做到密封良好還要做到不能露出油面。

3、液壓油泵的驅(qū)動(dòng)裝置采用雙純正品油封以保證其封氣的功能良好。

液壓油當(dāng)中如果含有過(guò)量的水分不但會(huì)使液壓油乳化變質(zhì),還會(huì)腐蝕液壓元件,加速設(shè)備的磨損。危害是十分巨大的。為了防止于水對(duì)液壓系統(tǒng)的危害，維修時(shí)除了在維修過(guò)程中就加以注意外,還要注意對(duì)液壓油儲(chǔ)油桶的維護(hù),對(duì)于含水量大的液壓油要經(jīng)過(guò)多次過(guò)濾已達(dá)到去除的目的。

SOO-BO INDUSTRIAL CO氣動(dòng)液壓產(chǎn)品銷售公司其他型號(hào)如下：

2FY50BB240-AB00油缸，

140R-8R2FY50BB240-AB00油缸，

140R-8R2LA63BB80-AB00油缸，

2LA63BB80-AB00油缸，

140H-8R1FY40BB75-ABAF2油缸，

160S-1R6SD63N60-AF2油缸，

6SD63N60-AF2油缸，

ASF-06-24緩沖器

TSRP25-50N-GR101-2油缸，

140H-81FY63BB100-AB油缸，

1FY63BB100-AB油缸，

140H-8R2FY50BB140-AB00油缸，

2FY50BB140-AB00油缸，

10S-1RFA125N10TC1氣缸，

FA125N10TC1氣缸，

10A-6SD100B30-AA氣缸，

SD100B30-AA氣缸，

TAIYO PARKER單向閥PCV-02

140H-81FY50BR910-CA-L-X油缸，

1FY50BR910-CA-L-X油缸，

140H-83FY80CN220-BO-X油缸，

3FY80CN220-BO-X油缸，

70H-8RD2FA50CB40-ABAG1-L-X油缸，

2FA50CB40-ABAG1-L-X油缸，

160S-16SD63N50油缸，

6SD63N50油缸，

10A-6FA50B50-BC-X氣缸，

FA50B50-BC-X氣缸，

10Z-3TK25N55-B氣缸，

TK25N55-B氣缸，

140H-8R2FY32BB90-AB00油缸，

2FY32BB90-AB00油缸，

70H-8R1CB100CB250-BDAH2油缸，

1CB100CB250-BDAH2油缸，

160S-16SD80N50T油缸，

6SD80N50T油缸，

140H-8R2FY80BB60-ABAF2油缸，

2FY80BB60-ABAF2油缸，

DPR-40-100

100S-1RD6SD50N60TAF2-L-X油缸，

6SD50N60TAF2-L-X油缸，

140H-8R1FY100CB290-ABAH1油缸，

1FY100CB290-ABAH1油缸，

140H-82FZ63BB250-AB油缸，

2FZ63BB250-AB油缸，

160S-16SD32N20油缸，

6SD32N20油缸，

35H-33LB63N120-A0油缸，

3LB63N120-A0油缸，

TAIYO AIR MOTOR馬達(dá)TAM4-010

TAIYO AIR FILTER過(guò)濾器HAF-20

10A-6 TC63B240-AD-S-X氣缸，

TC63B240-AD-S-X氣缸，

160S-1R 6SD50N70TAR2油缸，

6SD50N70TAR2油缸，

SOO-BO INDUSTRIAL CO氣動(dòng)液壓產(chǎn)品由于液體具有黏性，在管路中流動(dòng)時(shí)又不可避免地存在著摩擦力，所以液體在流動(dòng)過(guò)程中必然要損耗一部分能量。這部分能量損耗主要表現(xiàn)為壓力損失。壓力損失有沿程損失和局部損失兩種。沿程損失是當(dāng)液體在直徑不變的直管中流過(guò)一段距離時(shí)，因摩擦而產(chǎn)生的壓力損失。局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在，所以泵的額定壓力要略大于系統(tǒng)工作時(shí)所需的最大工作壓力，一般可將系統(tǒng)工作所需的最大工作壓力乘以一個(gè)1.3~1.5的系數(shù)來(lái)估算。