TAIYO 10S-1RD氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

TAIYO 10S-1RD氣缸銷售公司其他產(chǎn)品型號(hào)如下：

10S-1SD32N20氣缸，

SD32N20氣缸，

10S-1SD32N40氣缸，

SD32N40氣缸，

10S-1SD32N50氣缸，

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10S-1SD20N20氣缸，

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10S-1SD20N40氣缸，

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10S-1SD20N50氣缸，

SD20N50氣缸，

10S-1SD20N60氣缸，

SD20N60氣缸，

10S-1SD50N60氣缸，

SD50N60氣缸，

10A-6GFA100B190-BB氣缸，

FA100B190-BB氣缸，

10A-2FB160B200氣缸，

FB160B200氣缸，

10Z-2SD25N75S氣缸，

SD25N75S氣缸，

10A-6FA40B30氣缸，

FA40B30氣缸，

10A-2RFA50B30-AG2氣缸，

FA50B30-AG2氣缸，

10Z-2SD40N25S氣缸，

SD40N25S氣缸，

10A-2FA50B30-AB氣缸，

FA50B30-AB氣缸，

10A-6SD32B350-AA氣缸，

SD32B350-AA氣缸，

10S-1SD32N50氣缸，

SD32N50氣缸，

10Z-2SD25N75S氣缸，

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10S-1SD32N15氣缸，

SD32N15氣缸，

10Z-3V2TC25N50-A8-B氣缸，

TC25N50-A8-B氣缸，

10A-6SD32B350-AA氣缸，

SD32B350-AA氣缸，

10Z-30T2-40-100-02XS003-X氣缸，

10A-5SD63B125-AB氣缸，

SD63B125-AB氣缸，

10A-6LB63B800-F氣缸，

LB63B800-F氣缸，

10Z-2SD20N50氣缸，

SD20N50氣缸，

10Z-2SD25N75S氣缸，

SD25N75S氣缸，

10A-3TC80B100-YB-JN氣缸，

TC80B100-YB-JN氣缸，

10Z-3SD32N50氣缸，

SD32N50氣缸，

10A-6FB40B140氣缸，

FB40B140氣缸，

10A-2TA80B150-AC氣缸，

TA80B150-AC氣缸，

TAIYO 10S-1RD氣缸從傳統(tǒng)觀念來看，氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)完全不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中，我們將從技術(shù)性能、購買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)。