汽車外球籠材質（55號鋼）熱后硬車精車刀片

汽車外球籠材質（55號鋼）熱后硬車精車刀片
在熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠時若遇熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后難于加工或硬度高車不動問題歡迎致電 15638121553 吳百利 鄭州華菱市場部
萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后，淬火后洛氏硬度HRC50-HRC58左右。普通刀具涂層硬質合金刀片或陶瓷刀具在熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后出現崩刃、不耐磨問題。針對這一崩刃、不耐磨問題鄭州華菱超硬bn-h20牌號刀片可以解決這些問題。Bn-h20牌號刀片硬度高、耐磨性好、韌性好、抗沖擊性強。實現熱后硬車削（以車代磨工藝）提高加工效率，降低生產成本。
高速熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后的刀片【熱后硬車加工削刀片、銑削刀片等數控刀片新牌號】
熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后的刀片（含熱后硬車加工削刀片、銑削刀片等數控刀片）---華菱超硬刀片公司研制的刀片材質BN-H10，BN-H20，BN-S20牌號數控刀片（機夾刀片）廣泛應用于RC45-HRC79之間淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后和超級合金材料中，解決了傳統硬質合金刀片熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后件或超級合金時效率低，頻繁更換刀片熱后硬車加工精度差形位公差難以保證問題，解決了硬質合金刀片及涂層刀片，陶瓷刀片不耐用，刀片磨損過快要么燒刀、要么崩刀甚至打刀問題。并在熱后硬車加工削，銑削，鏜削，切槽熱后硬車加工HRC45-HRC68之間高硬度淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后，如9SiCr 、T8、T10、H13工具鋼淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后，熱后硬車加工削硬度HRC60左右滲碳淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后20CrMnTi、20Cr，鑄鋼澆鋼件的冒口熱后硬車加工削熱后硬車加工，高速鋼、高錳鋼、高鉻鋼、高鉻高鎳合金的粗熱后硬車加工和高速精熱后硬車加工，模具鋼等淬火材料留磨量大采用“以熱后硬車加工代磨或以熱后硬車加工代粗磨”領域中。此新材質PCBN超硬合金數控刀片也適合熱后硬車加工熱處理后硬度大于HRC50調質鋼料熱后硬車加工，40Cr 、42CrMo淬硬鋼及65HRC以上淬火硬鋼， Cr12MoV模具鋼淬火料HRC62以上的金熱后硬車加工熱后硬車加工削刀片或返修硬面，高速鋼軋輥硬度HSD75以上的翻新及熱后硬車加工削，HRC62-HRC68硬度淬火后GCr15軸承鋼，65Mn材質大型淬火后發蘭，軸類，盤類零件的熱后硬車加工削外圓端面以及切槽熱后硬車加工刀片，銑削高鉻鋼鋼板，鏜削齒輪及齒輪軸的內孔及模具材料，耐磨鋼板HB400以上硬化鋼，部分氮化鋼如心軸（芯軸）在硬度在HRC70以上及硬化鋼的以熱后硬車加工削、銑削、鏜削，切槽代磨削熱后硬車加工刀片。
華菱超硬刀片產品簡介及在淬火后鋼材熱后硬車加工中的優勢應用：
熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后BN-H10牌號刀片是細晶粒刀片(0.5~5μm)，可實現高速高精度熱后硬車加工HRC50以上淬火料，適合連續熱后硬車加工；如精熱后硬車加工硬度HRC58以上的20CrMnTi滲碳淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后變速箱齒輪、齒輪軸、鋼圈類零件，是一種實現高速高精度熱后硬車加工用刀片材質。此刀片可作訂做非標鏜刀，切槽刀等成型內孔熱后硬車加工刀，外圓熱后硬車加工刀等。
熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后BN-H20牌號刀片：采用晶粒度3~15μm混合晶粒，在斷續熱后硬車加工以熱后硬車加工代磨淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后件時，刀片抗震、不易打刀，如熱后硬車加工削細長軸；斷續切削帶孔法蘭盤零件；以及熱后鏜削熱后硬車加工帶出油孔的內孔斷續面；熱后硬車加工削帶內花鍵槽或外花鍵槽的斷續面硬面熱后硬車加工，以及超高溫合金的HRC50硬度超硬熱后硬車加工中提高熱后硬車加工效率。此刀片可定制非標成型切槽刀，精熱后硬車加工，精鏜，精銑刀片及螺紋刀片等。

熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后BN-S20牌號數控刀片：采用非金屬粘合劑制成的中晶粒CBN整體燒結刀片，特點是可大余量粗熱后硬車加工淬硬鋼，由于采用非金屬結合劑燒結，避免了刀片切削溫度過高造成的刀片壽命降低問崩刀火燒刀得問題， BN-S20牌號刀片是國際上知名的刀片牌號，常作為可轉位數控刀片結構使用，批量應用于硬度HSD85以上高速鋼軋輥，硬度HSD90以上冷軋鋼鍛鋼軋輥，大型GCr15軸承鋼HRC62硬熱后硬車加工削，以及鑄鋼澆鋼件的冒口熱后硬車加工，高速鋼、高錳鋼、高鉻鋼、高鉻高鎳合金的粗熱后硬車加工和高速精熱后硬車加工，并在模具鋼等淬火材料留磨量大采用“以熱后硬車加工代磨或以熱后硬車加工代粗磨”領域中。BN-S20牌號刀片由于避免了因加入金屬粘合劑導致的刀片耐用度降低，刀片壽命比傳統金屬結合劑刀片高2倍以上。
硬質合金刀片的硬度在89~94HRA，相當于71~76HRC，對于HRC40以上的淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后熱后硬車加工時硬質合金刀片容易燒刀造成磨損塊且熱后硬車加工效率低，陶瓷刀片由于脆性太大，容易崩刀，一般常用于超精熱后硬車加工HRC50以下工件經濟型最好，立方氮化硼刀片是繼人造金剛石之后出現的又一種超硬材料刀片，刀片的硬度一般為HV3000~5000，精HV硬度換算HRC相當于HRC95-100，對于HRC50以上高硬度淬火工件高速熱后硬車加工降低成本來講最為經濟劃算。目前，刀片在黑色金屬熱后硬車加工領域，是耐磨性最高的刀片材料，經過論證，立方氮化硼刀片的壽命一般是硬質合金刀片和陶瓷刀片的幾倍到幾十倍，而且隨著研究的進步，刀片適應各種高硬度復雜材料的熱后硬車加工，華菱HLCBN新研制的刀片牌號BN-K10，可以熱后硬車加工HRC70以上硬度的碳化鎢，在國內尚屬首例；但同時，刀片相對于硬質合金材料刀片，其脆性大是不爭的事實，針對立方氮化硼刀片硬而脆的弱點，華菱超硬HLCBN曾推出的適合斷續切削和重載粗熱后硬車加工立方氮化硼刀片牌號，以華菱超硬BN-S20牌號數控刀片為例，它不僅可以斷續切削淬硬鋼，也可以大余量切除工件的淬硬層，但前提是并沒有犧牲刀片的耐磨性，這是與市場上的刀片最大的不同，“耐磨性與抗沖擊性的完美平衡”是HLCBN品牌屹立于世界超硬刀片行業的原因之一，在國內外刀片學術界享有很高聲譽的同時，華菱超硬HLCBN提出“量體裁衣”式服務理念，也在業內受到一致好評。

適合熱后硬車加工方式：車削熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片（含粗熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后、精熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片，熱后硬車加工槽淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片）；銑削熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片（含粗銑淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片、精銑淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片）、鏜削熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片（含粗鏜淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片、精鏜淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后刀片）
適用機床：數控熱后硬車加工床（數控立熱后硬車加工及普通數控熱后硬車加工）銑床（龍門銑床、數控銑床、刨銑床），鏜削熱后硬車加工中心/熱后硬車加工削熱后硬車加工中心/銑削熱后硬車加工中心，熱后硬車加工銑復合熱后硬車加工中心，鏜銑復合熱后硬車加工中心，
刀片結構類型：華菱超硬刀片包括立方氮化硼成型刀片和立方氮化硼刀片兩大類；立方氮化硼成型刀片是把立方氮化硼復合層直接焊接到成型刀片上，如華菱超硬切槽熱后硬車加工刀和小徑鏜刀等非標刀片，如圖：一種是機夾可轉位結構刀片，如圖：
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熱后硬車加工淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后的刀片（含熱后硬車加工削刀片、銑削刀片等數控刀片及非標成型刀片），此類新牌號刀片可用于硬度HRC45以上淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后發蘭，軸類，盤類零件的熱后硬車加工削外圓端面以及切槽熱后硬車加工刀片，如銑削熱后硬車加工HRC60硬度高鉻鋼鋼板，鏜削HRC58滲碳淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后齒輪及齒輪軸，熱后硬車加工HRC62以上SKD11淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后模具材料，耐磨鋼板HB400以上硬化鋼，部分氮化鋼如心軸（芯軸）在硬度在HRC70以上及淬火后萬向節外球籠材質（55號鋼）淬火后、硬化鋼的熱后硬車加工削、銑削、鏜削，切槽加。
汽車外球籠材質（55號鋼）淬火后精車刀片