電子控制主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)2

電子控制主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)2
電子控制懸架系統(tǒng)主要有班主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架兩種。半主動(dòng)懸架是指懸架元件中的彈簧（橡膠空氣彈簧）剛度和減振器阻尼系數(shù)之一可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。為減少執(zhí)行元件所需的功率，主要采用調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù)法，只需提供調(diào)節(jié)控制閥、控制器和反饋調(diào)節(jié)器所消耗的功率即可。主動(dòng)懸架是一種具有做功能力的懸架，通常包括產(chǎn)生力和轉(zhuǎn)矩的主動(dòng)作動(dòng)器（液壓缸、氣缸、伺服電機(jī)、電磁鐵等）、測(cè)量元件（加速度、位移和力傳感器等）和反饋控制器等。主動(dòng)懸架系統(tǒng)需要一個(gè)動(dòng)力源（液壓泵或空氣壓縮機(jī)等）為懸架系統(tǒng)提供連續(xù)的動(dòng)力輸入。當(dāng)汽車載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發(fā)生變化后，主動(dòng)懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整懸架剛度（整車調(diào)整和單輪調(diào)整），從而能同時(shí)滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。歡迎光臨公司官網(wǎng)http://www.oyxj.com

主動(dòng)式懸架其設(shè)計(jì)的基本工作原理就是指在汽車行駛過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，使懸架的基本參數(shù)如剛度、阻尼隨時(shí)調(diào)節(jié)，從而達(dá)到最佳的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。例如：在好路面上正常行駛時(shí)，希望軟一點(diǎn)，在壞路面或起步制動(dòng)時(shí)，希望硬一點(diǎn)；低速時(shí)軟一點(diǎn)，以滿足乘坐的舒適性，高速時(shí)則希望硬一點(diǎn)，以提高操縱穩(wěn)定性，同時(shí)可以根據(jù)路面狀況隨時(shí)對(duì)車身高度進(jìn)行控制。比如：當(dāng)汽車行駛在良好路面上高速行駛時(shí)，可使整車高度下降，使空氣阻力系數(shù)達(dá)到最小，降低油耗，增加行駛穩(wěn)定性，而在較差路面上行駛時(shí)，可讓車體高度上升，以改善行駛性能，如提高越野汽車的通過(guò)性等。使車身高度不隨乘員人數(shù)和裝載質(zhì)量的變化而變化。