電子控制主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)3
主動(dòng)懸架系統(tǒng)能根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元（ECU）接收這些信號(hào)，發(fā)出相應(yīng)的指令控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而改變懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和越野情況下的汽車通過性。

電子控制主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)，主要有空氣壓縮機(jī)、干燥器、空氣電磁閥、車身高度傳感器、帶有減振器的空氣彈簧（橡膠空氣彈簧）、懸架控制執(zhí)行器、懸架控制選擇開關(guān)以及ECU等組成。空氣壓縮機(jī)由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)干燥器干燥后，有空氣管道經(jīng)空氣電磁閥送至空氣彈簧的主氣室。如圖所示：當(dāng)車身需要降低時(shí)，ECU控制電磁閥使空氣彈簧主氣室中壓縮空氣排到大氣中去，空氣彈簧壓縮，車身降低；當(dāng)車身需要升高時(shí)，ECU控制空氣電磁閥使壓縮空氣進(jìn)入空氣彈簧的主氣室，使空氣彈簧伸長，車身升高。歡迎光臨公司官網(wǎng)http://www.oyxj.com

在空氣彈簧的主、輔氣室之間有一連通閥，空氣彈簧的上部裝有懸架控制執(zhí)行器。ECU根據(jù)各傳感器輸出信號(hào)，控制懸架執(zhí)行器，一方面使空氣懸架主、輔氣室之間的連通閥發(fā)生改變，使主、輔氣室之間的氣體流量發(fā)生變化，因此改變懸架的彈簧剛度；另一方面，執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)減振器的阻尼調(diào)節(jié)桿，改變減振器的阻尼力。在主動(dòng)使空氣懸架系統(tǒng)中車身高度、彈簧剛度可以同時(shí)得到控制，具體數(shù)值由ECU根據(jù)當(dāng)時(shí)的運(yùn)行條件和駕駛員選定的控制方式?jīng)Q定。以車身控制高度來說：通過車身高度傳感器，將車身高度的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并輸入電子控制單元（ECU）。ECU接收左右前輪和左后輪三個(gè)車身傳感器發(fā)出的車高信號(hào)，經(jīng)過處理后對執(zhí)行器發(fā)出指令，對車身高度進(jìn)行調(diào)整，之所以只裝三個(gè)，其原因是三點(diǎn)確定一個(gè)平面，如多于三個(gè)，則會(huì)出現(xiàn)調(diào)整干涉現(xiàn)象。