煤礦運輸專用設備埋刮板輸送機生產廠家-吉奧機械
詳細埋刮板輸送機工作原理及組成結構
作為裝煤、運輸和卸煤的承載機構，要求輸送機須有較大的輸出功率,主機的驅動是由電動機通過聯軸器、減速器將功率傳遞給鏈輪軸系統，由該系統帶動封閉的刮板鏈條進行循環(huán)運轉而完成運煤，卸煤的功能。采煤機的牽引軌道是與主機溜槽連接的擋煤板上所設的導向裝置，以保證采煤機在工作狀態(tài)時運行平穩(wěn)。液壓支架的推移支點，是擋煤板耳板上的連接孔位置，擋煤板還可安放電纜夾板，固定電纜，水管等裝置，并起到保護作用。鏟煤板在推移過程中能自動清除浮煤，保證工作面生產的順利進行。
刮板輸送機是由主機、擋煤板、鏟煤板、機頭尾墊架等主要部分組成，主機部分主要包括機頭傳動部、機頭尾過渡槽、連接槽、1.25米中部槽及機尾傳動部等主要部件組成（見附圖2輸送機示意圖、附圖3輸送機中心斷面圖）。
（一）、機頭傳動部
輸送機機頭傳動部布置在工作面下順槽，是由機頭、緊鏈裝置、液力偶合器、減速器、電動機等重要零部件組成。帶有法蘭盤的聯接罩將電動機、液力偶合器連成一體，減速器通過螺栓可以按照工作面需要安裝在機頭任一側。減速器與機頭主軸動力的傳遞是通過減速器第四軸漸開線花鍵與機頭主軸內花鍵的嚙合來實現的（見附圖4）。
（1）、機頭
機頭以落地的墊架為基礎，用螺栓將其與機頭連為一體（見附圖5）。
①、鏈輪軸組
鏈輪軸組是整個輸送機中的主要部分，主要是由軸將軸承、密封件、鏈輪、定位套等連為一體（見附圖6），并沒有軸承注油管道，其動力是從一端的花鍵軸輸入，其中的鏈輪是采用合金鋼鍛造而成，為了增強其強度和延長使用壽命，采用調質和表面硬化處理，一般在投入使用后，建議半年左右調換鏈輪的安裝方向，改變其受力齒面以延長使用壽命。
②、拔鏈器
拔鏈器的作用是在刮板鏈卸載之后防止園環(huán)鏈卡在鏈輪內而不在正常分離點脫離。并可清除夾持在鏈輪糟內的煤矸等異物，保證鏈輪和刮板鏈正確嚙合，延長使用壽命在拔叉兩端堆焊高錳鋼耐磨層。當其磨損后可再次堆焊修復，拔鏈器和機頭架用壓板定位，其上用護板蓋上。
③、機頭的安裝
機頭的安裝步驟如下：
a、將所有的安裝面、安裝孔、鍵槽及溝槽進行清洗修整，涂少許潤滑脂，以便安裝折卸和防銹。
b、將拔鏈器及其附件安裝在機頭架上。
c、將裝配好的鏈輪軸組裝入機頭架端頭的缺口，并裝上壓塊、用六
角螺釘及園螺母緊固在機頭架上。
d、檢查裝配零部件是否符合要求。
④機頭的拆卸
機頭的拆卸與裝配順序相反，并注意以下幾點：
a、拆出的易失、易混、易銹零件應采取相應的防護措施。 b、對拆出的零部件的配合部位，須采取防砸、防銹措施。
（2）、9j系列減速器（二軸緊鏈）
①、減速器的結構和組成（見附圖7）
該減速器是一種平行排列三級、園錐、園柱，總傳動比為39.86：1，輸入轉速為1475轉/分，額定傳遞功率為90千瓦，輸出轉速37轉/分。
本減速器第一級齒輪為螺旋錐齒輪，第二級齒輪為斜齒園柱齒輪。箱體為剖分式上下對稱結構，可以在機頭架兩側互換安裝使用。但不論何種安裝均需將減速器透氣塞裝在減速器上端，而將磁性油塞裝在下面。
減速器的結構：由上箱體、下箱體、第一軸、第二軸、第三軸、第四軸、冷卻裝置等組成。
第一軸主要由軸螺旋錐齒輪、軸承、密封膠圈、隔離套等組成（見附圖8）。
第二軸由斜齒園柱齒輪、螺旋錐齒輪、軸承等組成
第三軸由斜齒園柱齒輪、軸園柱齒輪、軸承等組成。
第四軸由軸園柱齒輪、軸承等組成。
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