四川綿陽魚塘清淤就選自航液壓耙吸式挖泥船

自航耙吸挖泥船特有的一個部件在疏浚過程中耙頭通過泥泵和管線吸水時所產(chǎn)生的水流對耙頭底部的沙進(jìn)行沖刷以及耙頭上的壓力差來破壞沙的凝聚性，但是僅靠沖刷過程形成的混合物密度較低耙頭的產(chǎn)量不高。后來我公司引入了高壓沖水的方式通過高壓沖水破壞沙的凝聚性并形成密度較高的混合物這樣可以大大提高耙頭的產(chǎn)量。這些高壓沖水位于耙頭的前端。安裝在耙頭上的耙齒切削沙或凝聚性土壤如粘土。切削力是由船舶螺旋槳的推進(jìn)力所產(chǎn)生的。我公司生產(chǎn)的新型研究成果在耙齒上設(shè)置高壓沖水用于切削。液壓缸通過調(diào)節(jié)耙頭活動罩的角度來控制挖深。進(jìn)水閥可以防止泥泵發(fā)生氣蝕當(dāng)耙頭上的壓力下降過大時可以開啟進(jìn)水閥來降低壓降這樣防止氣蝕發(fā)生。離心泵和管線系統(tǒng)將耙頭形成的土壤和水的混合物輸送到泥艙內(nèi)混合物在靠近葉輪軸處進(jìn)入泥泵并被葉輪甩向泵殼通過排出管線離開泥泵。泥泵在水力輸送系統(tǒng)中產(chǎn)生的壓力將混合物從底部輸送到泥艙內(nèi)。通常葉輪的葉片越多泥泵的效率越高。但是葉片多的同時會降低可能進(jìn)入泥泵內(nèi)的雜物或塊石的通道。因此，在疏浚泵的設(shè)計(jì)時必須對效率和間隙加以權(quán)衡。

   自航耙吸挖泥船上裝有一根或兩根吸管。吸管將耙頭與船體上的吸口相連接自吸口處有另一根管線與泥泵相連接。為了使耙頭具有足夠的自由度來適應(yīng)底部的剖面吸泥管通常由多段吸管組成通過耙頭吊架和中間吊架可以改變吸管的角度。波浪補(bǔ)償器可以使耙頭保持與底部的接觸。該系統(tǒng)使用液壓缸張緊耙頭的鋼纜操作人員可以調(diào)節(jié)液壓缸的壓力改變耙頭的垂直作用力使其能與土壤的類型相適應(yīng)這樣可以使耙頭不受待挖區(qū)域不平整的底部和船舶運(yùn)動的影響。泥艙是使泥沙在內(nèi)沉積的一個大儲罐，通過一個擴(kuò)散器使來自泥泵的混合物分布在泥艙的整個寬度內(nèi)，較粗的顆粒沉積在泥艙的底部并形成一層沙床而較細(xì)的顆粒保持懸浮狀態(tài)。在裝艙過程中混合物的液面在泥艙內(nèi)不斷上升直至達(dá)到溢流堰的高度多余的水或混合物通過溢流堰排出船外。 

   我公司新型耙吸式挖泥船都安裝了一個高度可調(diào)節(jié)的溢流堰，操作人員可以通過改變溢流堰的高度來控制泥艙內(nèi)混合物的容積。泥艙內(nèi)裝載物的增加使挖泥船的吃水增大一旦挖泥船達(dá)到其允許的大吃水通過一個自動控制器或操作人員的手動操作將溢流堰的高度下降將泥艙上層的水或密度較小混合物排到艙外降低船舶載重這樣就能使挖泥船在保持其大吃水的情況下繼續(xù)疏浚。但是排出泥艙的混合物的密度溢流損失，隨著時間不斷增高。如果繼續(xù)疏浚的時間過長則所挖掘的物料幾乎全部都通過溢流排出泥艙了。這時候繼續(xù)疏浚就沒有意義了為了避免發(fā)生這種情況操作人員必須決定何時停止疏浚。
 
   耙吸式挖泥船的應(yīng)用廣泛在疏浚業(yè)被美名為“孺子牛”。耙吸式挖泥船工作過程中不需要拋錨定位因而不會給其它船舶的航行造成障礙。早期耙吸式挖泥船主要用于加深和維護(hù)航道。如今的耙吸式挖泥船還可用于圍海造田。與其它疏浚設(shè)備相比在實(shí)際施工中若填埋沙坑的不良土壤區(qū)域太大而不能直接排放及提供管道線路排泥時應(yīng)優(yōu)先考慮使用耙吸式挖泥船。