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成都最新物流新聞，來源：www.lgwlgs.com 2013/12/2
１１月１９日，宜賓與成都兩市物流辦簽署物流發展戰略合作協議，達成偉經物流園、昆宜鋼鐵物流園、中國西南冷鏈食品綜合批發交易集散市場等１２個物流合作項目，簽約金額達４８。７５億元。
一次跨區域合作，引出數十億元的大項目，宜賓重構“貨暢其流、物儲其位”物流新格局的雄心顯露無遺。
五大運輸通道打通，物流“點到點”“門到門”，宜賓圖的不只是方便——建長江上游商貿物流中心年底，宜賓機場遷建工程、成貴鐵路、宜賓繞城高速西段將開工。宜賓正圍繞構建長江上游商貿物流中心這一目標，建通道、筑節點。
在物流通道方面，打通公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸全部五大運輸通道。至２０２０年，宜賓將形成以“一繞九射”高速公路網和“五縱五橫”主干線路網為主體的公路網絡骨架，逐步實現公鐵聯運、公水聯運、公鐵水聯運、公空聯運、水水中轉等多種運輸方式的無縫銜接，完成“點到點”、“門到門”、“最后一公里”物流運輸服務。
在物流節點方面，著力構建物流園區、物流中心和物流配送中心三個層次的物流節點體系，形成“兩個物流園區、五個物流中心、十四個物流配送中心”的物流節點空間布局。
《宜賓建設長江上游商貿物流中心規劃綱要（２０１３－２０２０年）》明確提出：到２０２０年，全面形成以港口物流為龍頭，工業物流和商貿物流為支撐的物流產業體系；物流業增加值達３４０億元，占全市ＧＤＰ比重達９％以上。
長江上首艘運散裝白酒專用船開出，宜賓圖的不只是運酒——劍指“四川第一大港”
宜賓物流業的重構，港口是重中之重。開港不到３年，宜賓港今年前１０月的運輸量已達到５萬標箱。“低成本是港口的最大優勢，高效率同樣重要。”有著３０多年從業經驗的馬萬根在“掌舵”宜賓港前，擔任上海港務集團羅涇碼頭副總經理一職。與全球最大的港務集團——上海港務集團聯姻，實行“三個一體化”的高效管理，是宜賓港的鮮明特色。“看，這是長江上第一艘運輸散裝白酒的專用船舶。”今年１０月，這艘散裝白酒專運船舶在宜賓港首航后，每２０天左右于宜賓和湖北荊州之間往返一次，每噸運價從８００余元降到２００元左右，提升了產品市場競爭力。
“下個月，資陽南車要從港口出口５個車頭，最輕的９６噸，最重的１２６噸！”宜賓港公司總經理助理劉捷介紹說，運輸重大件是宜賓港的一大優勢，目前正加快建設一次性起吊１０００噸重貨物的重件碼頭，預計明年６月建成投運，屆時重大件運輸能力將進一步增強。
宜賓港緊盯“四川第一大港”的發展目標，提出全域宜賓港的發展思路。目前，宜賓港已與南溪、長寧等區縣簽署全域宜賓港合作協議，將通過參股、控股的方式對全域港口進行統一建設、管理、運營。
“一動車，就帶著上千萬的資產上路！”宜賓圖的不只是賣貨——“企業物流”躍升“物流企業”
工業運輸是宜賓物流一大特色。統計數據顯示，２０１２年宜賓市物流總量達７８２０萬噸，其中，重大裝備制造業、化工輕紡建材業、綜合能源等主要制造業物流占總量的９０％以上。 
