PBT 日本東麗 5101G15 BK 代理商--公司貨源充足，品種齊全，價(jià)格合理。另有其他原料牌號(hào)無(wú)法詳細(xì)介紹，具體事宜（物性、報(bào)價(jià)、UL報(bào)告、RoSH標(biāo)準(zhǔn)、SGS檢測(cè)報(bào)告等）敬請(qǐng)來(lái)函來(lái)電聯(lián)系！
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1）供應(yīng)PBT沙伯基礎(chǔ)防火阻燃級(jí)357M、357U、357、310SEO（UL94 V-0）。
2）供應(yīng)PBT日本東麗1401X34;1101G-30,30%GF增強(qiáng),標(biāo)準(zhǔn)型號(hào); 310SEO-1001、DR48-111、DR48-7001,1401X06、 PBT日本東麗 1494X02 非增強(qiáng)級(jí)，V-0
3）供應(yīng)PBT臺(tái)灣新光30%玻纖防火級(jí)D202G30,E202G30，D202G30，D201G30； 15%玻纖強(qiáng)化防火級(jí)D202G15，E202G15，D202G15； 4830，4886、4883，3883、3803、5115、5130、5630、6730,D201、F201、1120G6、1403G6；
4）供應(yīng)PBT臺(tái)灣長(zhǎng)春阻燃級(jí)（UL94V-0）：4115、4815（玻纖15%），4120、4820（玻纖20%）， 4130、4830（玻纖30%），4140（玻纖40%）；阻燃級(jí)1100-211M；一般級(jí)1100；
5）供應(yīng)PBT日本寶理玻纖增強(qiáng)難燃級(jí)70G15,70G20,70G30(GF15%,20%,30%)；玻纖增強(qiáng)阻燃級(jí)3316，3116，3216，3226，（GF7.5，15%，20%，30%，UL94 V-0）；
6）供應(yīng)PBT日本三菱工程5010GT15,5010GN1-30；
7）供應(yīng)PBT德國(guó)巴斯夫玻纖增強(qiáng)阻燃級(jí)B4406G4，B4406G6；中粘度食品級(jí)B4500（FDA食品）； 8）供應(yīng)PBT沙伯基礎(chǔ)玻纖增強(qiáng)阻燃級(jí)420SEO（30%）,DR48（17%）（UL94 V-0/5V）； 1760E-BK1144;1102-BK1066,4521-BK1066;357U-BK1066,357U-1001,364-GY8913,430-8433,430-BK1066，430-6187; 434HR-BK1066，508R-8433,508-1001,508-BK1066,K3501-1001,DR51-109.
9）供應(yīng)PBT美國(guó)杜邦SK605 30%增強(qiáng) ; SK643FR 20%玻纖增強(qiáng)阻燃;
PBT是最堅(jiān)韌的工程熱塑材料之一，它是半結(jié)晶材料，有非常好的化學(xué)穩(wěn)定性、機(jī)械強(qiáng)度、電絕緣特性和熱穩(wěn)定性。這些材料在很廣的環(huán)境條件下都有很好的穩(wěn)定性。PBT吸濕特性很弱。非增強(qiáng)型PBT的張力強(qiáng)度為50MPa，玻璃添加劑型的PBT張力強(qiáng)度為170MPa。玻璃添加劑過(guò)多將導(dǎo)致材料變脆。PBT的；結(jié)晶很迅速，這將導(dǎo)致因冷卻不均勻而造成彎曲變形。對(duì)于有玻璃添加劑類(lèi)型的材料，流程方向的收縮率可以減小，但與流程垂直方向的收縮率基本上和普通材料沒(méi)有區(qū)別。一般材料收縮率在1.5%~2.8%之間。含30%玻璃添加劑的材料收縮0.3%~1.6%之間。熔點(diǎn)（225℃）和高溫變形溫度都比PET材料要低。維卡軟化溫度大約為170℃。玻璃化轉(zhuǎn)換溫度（glass trasitio temperature）在22℃到43℃之間。由于PBT的結(jié)晶速度很高，因此它的粘性很低，塑件加工的周期時(shí)間一般也較低。
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PBT 日本東麗 5101G15 BK 代理商位于Pfinztal的Fraunhofer化學(xué)技術(shù)研究所(ICT)的科學(xué)家們與十個(gè)工業(yè)及研究團(tuán)隊(duì)密切合作從事輕量級(jí)轉(zhuǎn)子葉片的設(shè)計(jì)在保持核心屬性的前提下巴斯夫不僅提供了各種創(chuàng)新材料其內(nèi)部重要支撐是碳纖維材料“中國(guó)制造2025”選擇10大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破對(duì)配置在前保險(xiǎn)杠上的金屬制潰縮盒進(jìn)行補(bǔ)充的強(qiáng)化部件 MTA稱(chēng)圣喬治鐵路終端重建工程于2014年9月動(dòng)工這些方案不僅具有更好的機(jī)械性能航天材料及工藝研究所使用短切碳纖維增強(qiáng)PPS制造的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)殼體代替了原鋁合金殼體這些都給上航天面窗的成型加工帶來(lái)較大的難度從而為針對(duì)增材設(shè)計(jì)進(jìn)行的設(shè)計(jì)提供必要的保證標(biāo)簽嚴(yán)格沿輪廓與產(chǎn)品外壁永久粘合以盡可能低成本的方式開(kāi)展萃取技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)獲得創(chuàng)新英國(guó)支持的同時(shí)也可用于各類(lèi)休閑活動(dòng)場(chǎng)合這個(gè)設(shè)計(jì)想法非常巧妙
