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日前，財政部公告稱，將電池列入消費稅征收范圍，適用稅率為4%；對于鉛蓄電池，明確在2015年12月31日前緩征，但自2016年1月1日起開始正式征收。爭論逾2年的電池消費稅征收問題近日終于塵埃落定。此次消費稅的征收最為行業所詬病的是立法缺位，眾所周知，電池行業法規遲遲沒有出臺，在沒有進行立法的前提下，對電池行業征收消費稅，將不利于電池行業的發展。同時，業內人士也認為，征收鉛蓄電池消費稅是為解決環保問題，應納入環保法，并非消費稅政策范圍。那么，蓄電池征收消費稅究竟會對整個電動車和電池行業造成什么樣的影響呢？
第一，從積極的宏觀角度看，國家主要是站在環保的角度，對一些有污染的電池征收消費稅，而對鋰原電池、鋰離子蓄電池等免征消費稅，這有利于引到電動車行業向更高端發展。
第二，國內電動車市場依然是鉛蓄電池一枝獨秀，如今電動車行業終端消費疲軟，基本已處于買方市場，消費稅是否能轉嫁值得商榷，稍有不慎就可能對電動車行業造成致命性打擊。
第三，2014年我國鉛蓄電池出口同比增長了近40%，那也是在壓低價格、犧牲利潤的前提下實現的。若征收4%的消費稅后，我國鉛蓄電池將面臨越南、印度等地的強有力競爭，屆時出口市場能否保住還不得而知。
第四，電池行業本就亂象叢生，眾多小企業受利益驅使潛伏在暗處，消費稅的征收如果不能落實到三無企業，那對正規企業將造成更大的打擊，將進一步擠壓正規企業的生存空間，與小作坊相比，正規企業在價格上將處于競爭劣勢，甚至會出現“劣幣驅逐良幣”的現象，行業健康發展恐將遭到扭曲。
強征之下行業可持續發展尚存隱憂
當前，鉛酸蓄電池深處“嚴冬”和深度“貧血”時期，生產企業少有微利、普遍虧損，無力承受消費稅。目前，全國產值在500萬元以上的鉛酸蓄電池生產企業約200家，從企業年報和抽樣調研看，微利企業占行業的32%，其利潤率為1～2.5%；虧損企業136家，占全行業企業的68%，虧損總額10.5億元。其中占全國動力電池市場份額80%的兩家行業龍頭企業——天能和超威集團分別虧損3億元和0.28億元，約占全行業虧損額的31.75%。目前，電池行業大約有200萬左右的從業人員，未來的生存形勢也將更加嚴峻。
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簡易檢測辨別UPS蓄電池方法
用專用的蓄電池測量儀很容易就能辨別蓄電池的優劣,但是一般的用戶很少有這種儀器,手頭上最常見的也就是一只萬用表.簡易辨別UPS蓄電池有一下幾種方法，第一，看 可以從外觀判斷，觀察外觀是否平整，齊全，有無凸出變形、破裂炸開漏液、燒焦、螺絲連接處有無氧，滲出等。第二，測試  如果外觀一切正常，UPS在電池模式下工作，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，且充電8小時以后，乃不能恢復正常的后備使用時間，則判定電池品質不合格。第三，測量：首先，電池在放電模式測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明高于或低于標稱12V/節電壓，則判定電池品質不合格。其次，在市電模式下測量電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明高于或低于其他電壓，則判定電池品質不合格。第三 測電池組的總電壓，若總電壓明顯低于標稱值例如電池組標稱值是48V，充電8小時后乃不能恢復到正常值，即使恢復到正常值，放電時間達不到正常放電時間，則判定電池品質不合格。第四、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以電池組標稱值是48V為例，此時電壓可能在48V-53V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至40V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關機，關機后電壓立即恢復到原有值,則判定電池品質不合格。
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為推進“十二五”期間中國蓄電池技術和裝備創新成果的轉化和應用，加快蓄電池產業制造技術由弱到強的步伐，以“聚合正能量、創新再發展”為主題的中國蓄電池技術裝備峰會暨“十二五”技術裝備創新成果高峰論壇日前在南京隆重召開。

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本次峰會是由國家質量監督檢驗檢疫總局、工業和信息化部、中國機械工業聯合會、機械工業北京電工技術經濟研究所指導，沈陽蓄電池研究所主辦，江蘇先特能源裝備有限公司承辦，超威集團、雙登集團、理事國際等眾多鉛酸蓄電池生產企業的代表參加了峰會。
亞洲電池協會秘書長王澤力表示，儲能電池的發展取決于項目多少、國家產業政策以及市場大小。對于動力電池，全球鋰電池市場還在快速增長，消費類鋰離子電池占絕大部分，但是動力電池與儲能電池的比重明顯上升。雖然動力電池與儲能電池未來市場空間巨大，但是當前的發展狀況沒有達到預期。
為規范我國鉛蓄電池行業的發展，去年7月1日起，工信部就發布實施了《鉛蓄電池行業準入條件》。《準入條件》從企業布局、生產能力、不符合準入條件的建設項目、工藝與裝備、環境保護、職業衛生與安全生產、節能與回收利用、監督管理等方面制定了相應措施。《準入條件》明確，環保部牽頭開展鉛蓄電池企業環境保護核查工作，對鉛蓄電池行業企業符合環保法律法規情況進行全面審查，業內分析，該條例對鉛蓄電池企業造成了很大的沖擊。
超威集團副董事長周龍瑞分析，國內鉛酸蓄電池生產企業多數為勞動密集型，生產力相對落后，資源的浪費現象也比較多，這主要是因為我國在電池技術上面，特別是動力電池技術上我國已經領先國際，但在裝備上落后于一些發達國家，尤其是在鉛酸蓄電池生產領域表現得尤為突出。
“用的工人多，問題也多，假如能夠實現機械化、自動化，那么勞動密集、環境污染等問題就會得到較好的解決，所以本次峰會的召開，就是希望業界能夠對于這個問題有足夠的重視，并且提出切實可靠的解決方案，為我國鉛酸蓄電池行業發展打造了一個好的開端。”周龍瑞說。
國際[2.56%]董事局主席董李表示，本次峰會的召開，有望使企業加深對產品品質、環境保護、員工身體健康等問題的重視程度，這無論是對電池企業、電池行業還是整個國家的能源行業都是具有積極意義的。
董李說：“鉛酸蓄電池在中國有100多年的歷史，但一直沿用比較原始的方式在從事粗放型生產制造，國家環保整治使企業能夠抓住機遇、轉型升級，裝備的轉型升級等措施能夠使企業發展上一個臺階。”
對于代表普遍便關心的企業核心競爭力問題，北京泰維興業貿易有限公司總經理洪太華表示，裝備是蓄電池行業的重要環節之一，如今企業核心競爭力已經不是靠人工密集型勞動來取得的，此次峰會使企業對通過提高行業裝備水平來提升自身競爭力的問題引起了重視。
江蘇先特能源裝備有限公司董事長陳英明表示，對裝備制造業來講，峰會的召開，為大家提供了一個交流、溝通的平臺，展示了企業最新的技術，也使他們裝備制造企業能夠更好地傾聽用戶的需求、心聲，創新、生產出更多滿足于蓄電池生產企業所需的高新技術設備，所以峰會的召開對整個蓄電池行業技術裝備水平的提升具有非常重要的意義。

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