碳/碳復合材料有諸多優良的高溫性能, 但它在溫度高于400℃的有氧環境中發生氧化反應，導致材料的性能急劇下降。因此，碳/碳復合材料在高溫有氧環境下的應用必須有氧化防護措施。碳/碳復合材料的氧化防護主要通過以下兩種途徑，即在較低的溫度下可以采取基體改性和表面活性點的鈍化對碳/碳復合材料進行保護；隨著溫度的升高，則必須采用涂層的方法來隔絕碳/碳復合材料與氧的直接接觸，以達到氧化防護的目的。目前使用最多的是涂層的方法，隨著技術的不斷進步，對碳/碳復合材料超高溫性能的依賴越來越多，而在超高溫條件下唯一可行的氧化防護方案只能是涂層防護。
應用編輯
碳/碳復合材料由于其獨特的性能，已廣泛應用于航空航天、汽車工業、醫T15665475855(不是聯系方式)學等領域，如火箭發動機噴管及其喉襯、航天飛機的端頭帽和機翼前緣的熱防護系統、飛機剎車盤等。

碳碳復合材料制成的螺栓、螺桿：強度在石墨螺栓(桿)的10倍以上。復合材料中以纖維增強材料應用最廣、用量最大。其特點是比重小、比強度和比模量大。例如碳纖維與環氧樹脂復合的材料，其比強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、自潤滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹脂復合可得到膨脹系數幾乎等于零的材料。纖維增強材料的另一個特點是各向異性，因此可按制件不同部位的強度要求設計纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強的鋁基復合材料，在500℃時仍能保持足夠的強度和模量。碳化硅纖維與鈦復合，不但鈦的耐熱性提高，且耐磨損，可用作發動機風扇葉片。碳化硅纖維與陶瓷復合，使用溫度可達1500℃，比超合金渦輪葉片的使用溫度（1100℃）高得多。碳纖維增強碳、石墨纖維增強碳或石墨纖維增強石墨，構成耐燒蝕材料，已用于航天器、火箭導彈和原子能反應堆中。非金屬基復合材料由于密度小，用于汽車和飛機可減輕重量、提高速度、節約能源。用碳纖維和玻璃纖維混合制成的復合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大5倍多的鋼片彈簧相當。

.石墨發熱體的規劃運用石墨加熱器過程中可能會呈現景象,這是由于活動石墨。溫度、溫度在1700℃石墨慢,也可以看到活動以后幾小時后,殘留物質應當石墨加熱器曲解塑料。石墨反映實踐用于曲解不均、規劃更大、扭曲的顆粒直徑小于石墨石墨加熱器;避免在運用之前(供電、供暖)真空支架,首次選用取暖部件的溫度下應℃~ 100 200實踐。消除熱石墨加熱器綜合、


? ? 一、石墨的根本構造特性，其自身就是一種固態光滑劑。搜羅、裂、完整分級解決，以到達很細的目數，這就是石墨粉，經過特需的黏合劑把石墨粉粘合正在一同，經過低壓力成型，而后失去石墨棒，石墨塊，石墨圓料，成型后經由重復的浸漬，焙燒就成了高輕度的石墨料。依據浸漬和焙燒的位數沒有一樣，3浸4焙，還能得出更好的等靜壓石墨。