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柴油發動機噴油嘴針閥在使用中被"燒死"是一種常見故障,在柴油發動機工作時擰緊或旋松噴油器上的調壓螺釘,柴油發動機沒有任何變化.另外,由于噴油嘴針閥"燒死"時所處的位置不同,柴油發動機運轉時表現也不完全一樣.當針閥在開啟狀態"燒死"時

氣缸內會出現一定節奏的金屬敲擊聲,與此同時,排氣管也會發出"啪啪"聲,排氣管冒灰白煙,被堵塞缸的噴油嘴,高壓油管及排氣管的溫度較其他氣缸高.做斷油檢查時,該缸斷油后敲擊聲及排氣冒白煙現象會消失,從高壓油管松開處噴油排氣取出"燒死"的噴油嘴針閥觀察其導向部分,可見原有的光亮表面多數已被燒損.氣缸內熾熱燃氣倒流入噴油嘴腔,使噴油嘴腔內柴油分解炭化形成積炭,導致座面密封性受到破壞.噴油嘴過熱,引起針閥運動阻滯柴油霧化不良 后導致噴油嘴針閥被燒卡死.

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