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HF-1280-65-11船用方形法蘭液壓系統(tǒng)液壓高壓截止閥現(xiàn)貨

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產(chǎn)品價(jià)格: 99.00/人民幣 
最后更新: 2023-10-04 02:05:58
產(chǎn)品產(chǎn)地: 上海上海
發(fā)貨地: 上海上海 (發(fā)貨期:當(dāng)天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量: 不限
有效期: 長(zhǎng)期有效
最少起訂: 1
瀏覽次數(shù): 28
詢價(jià)  試用會(huì)員產(chǎn)品
  • 公司基本資料信息
    • 上海質(zhì)邦閥門制造有限公司
    •  經(jīng)理
    • 會(huì)員[試用會(huì)員產(chǎn)品]
    • 郵件y13482437260@163.com
    • 手機(jī)13482437260
    • 電話
    • 傳真
    • 地址上海市寶山區(qū)寶楊路1800號(hào)
    • 進(jìn)入商鋪
     
    產(chǎn)品詳細(xì)說明
    產(chǎn)品參數(shù)
    是否進(jìn)口
    數(shù)量999 個(gè)
    公稱直徑6.5cm
    公稱壓力315bar
    材質(zhì)鍛鋼、不銹鋼
    適用范圍船舶
    產(chǎn)地上海
    顏色可選擇
    功能用途截止
    包裝規(guī)格木箱
    型號(hào)HF-1280-65-11
    是否定制
    訂貨號(hào)HF-1280-65-11
    鑄鐵FC200
    鑄鋼WCB
    不銹鋼SS304
    青銅BRONZE
    雙相不銹鋼DSS2507
    品牌上海質(zhì)邦




    高速透氣岡用于液貨船密封艙,在裝載、航行、壓載和卸載時(shí),不用任 何手動(dòng)方式,自動(dòng)控制液貨搶內(nèi)的壓力,防止貨油艙超壓或真空。此外,還 可在曱板上提供防火和防爆的自動(dòng)保護(hù)。貨油艙出現(xiàn)的壓力或真空被施加在 出氣或吸氣閥盤上,超過設(shè)定壓力時(shí),即正壓閥能自動(dòng)打開排氣,負(fù)壓閥自 動(dòng)打開吸氣,當(dāng)艙內(nèi)外壓差被減少到原設(shè)定水平時(shí),閥盤將瞬間自動(dòng)復(fù)位。 負(fù)壓閥工作時(shí)(即吸氣時(shí)),如果艙室外面發(fā)生火花,火花將在負(fù)壓閥的防
    火網(wǎng)上熄滅;正壓閥工作時(shí),如果艙外有火花,火花將被正壓閥噴出的高速 氣流吹離或吹滅。安裝高速透氣閥的主要目的在于防止液貨槍受到損傷,并 使搶內(nèi)始終處于加壓狀態(tài),以抑制貨品的氣化,從而減少化學(xué)品的氣化損失。 高速透氣閥分為正壓閥(出氣閥)和真空閥(吸氣閥)兩部分,它的出 氣部分由閥殼、閥桿(頂桿)、閥座殼體、閥座圏及閥門等組成。檢驗(yàn)閥的 動(dòng)作是否靈敏可靠可通過扳動(dòng)操縱手柄,使正壓閥的閥門頂起。吸氣部分由 閥座殼體、閥桿(頂升軸)、負(fù)壓閥盤、負(fù)壓閥門及防火網(wǎng)等組成,可手動(dòng) 頂起負(fù)壓閥盤,打開負(fù)壓閥門;松開頂升軸,負(fù)壓閥就自動(dòng)關(guān)閉。但是,原 有的高速透氣閥正壓閥部分由于在迎風(fēng)板結(jié)構(gòu)為平面,導(dǎo)致正壓閥在搶室壓 力超過設(shè)計(jì)壓力時(shí),不能夠迅速干脆地開啟、關(guān)閉,經(jīng)常處于懸浮狀態(tài),而 且容易導(dǎo)致"錘擊,,發(fā)生,既不符合規(guī)范的要求,也不能夠很好地自動(dòng)控制液貨艙內(nèi)的壓力,達(dá)不到良好的控制效果;后來在原有的基礎(chǔ)上,在正壓閥 的浮子底座處增加了》茲鐵,改善了正壓閥不能夠迅速開啟、關(guān)閉特別是"錘 擊"的問題,但是,使用時(shí)間長(zhǎng)了,磁力減弱甚至消失,還是回復(fù)到以前的 "錘擊"狀態(tài)。
    本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的高 速透氣閥,滿足正壓閥能迅速開啟、關(guān)閉且避免"錘擊"現(xiàn)象。
    本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為提供的高速透氣閥,包 括上殼體(7)、以及浮子(9)、浮子(9)連接有浮子底座(8),浮子底 座(8 )與上殼體(7 )相配合,浮子底座(8 )底部連接傳動(dòng)軸(1)、傳動(dòng) 軸(1)上通過螺母(2、 6 )、彈簧墊圈(5 )套接有重錘組件(4 )和迎風(fēng)板 (3),迎風(fēng)板(3)底面為錐度面或錐度弧面。
    殼體(7)下端內(nèi)側(cè)與迎風(fēng)板(3)配合設(shè)有環(huán)形臺(tái)階(10),該環(huán)形臺(tái) 階(10)與迎風(fēng)板(3)的錐度面配合間隙較小。
    環(huán)形臺(tái)階(10)具有和迎風(fēng)板(3)錐度面角度互補(bǔ)的斜面。
    本發(fā)明的有益效果在于將原有的高速透氣閥迎風(fēng)板處的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新 設(shè)計(jì),根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)的原理,將迎風(fēng)面改為圓弧形或錐形,在殼體與之配 合處,增加了環(huán)形臺(tái)階,減少間隙。迎風(fēng)板處由于間隙小,使迎風(fēng)板受到大 的頂吹力,很快將正壓閥打開, 一旦正壓閥打開,氣流快速?zèng)_出,搶內(nèi)氣壓 降低,正壓閥開度減小,趨于關(guān)閉。這時(shí),迎風(fēng)板下面是急速的氣流,而上 面則是渦流區(qū),上面渦流壓力大,下面氣流浮力小,這個(gè)壓力差導(dǎo)致了正壓 閥快速關(guān)閉。此種結(jié)構(gòu)的更改,不但解決了艙室超壓時(shí)正壓閥不能夠迅速開 啟、關(guān)閉的問題,且較之i茲鐵裝置,能夠長(zhǎng)期保證排氣效果。
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