理塘停車位租賃機(jī)械式立體車庫二柱陜西租賃立體車庫社區(qū)

　　四川倍萊停車設(shè)備租賃有限公司免費(fèi)投資建設(shè)運(yùn)營管理立體停車場(chǎng)，解決城市停車難問題服務(wù)商。致力于立體停車場(chǎng)投資建設(shè)、停車場(chǎng)經(jīng)營管理、停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、停車場(chǎng)施工建設(shè)、機(jī)械式立體車庫設(shè)備經(jīng)營租賃、共享停車、盤活停車場(chǎng)、收購?fù)＼噲?chǎng)、租賃停車場(chǎng)、收購?fù)＼囄弧⒊鍪弁＼囄弧⑼＼囐Y產(chǎn)管理及互聯(lián)網(wǎng)停車軟件開發(fā)車主服務(wù)等領(lǐng)域。我們?yōu)闄C(jī)場(chǎng)、車站、醫(yī)院、商場(chǎng)、大學(xué)、住宅、酒店、P R停車等各種停車類型，從一個(gè)停車場(chǎng)一個(gè)區(qū)域到一個(gè)城市提供全面的停車位投資經(jīng)營解決方案。公司嚴(yán)格按照ISO9001/14000管理體系要求，優(yōu)化組織架構(gòu)，規(guī)范內(nèi)控體系，明確部門分工，積極開拓市場(chǎng)。業(yè)務(wù)特色鮮明，在市場(chǎng)營銷、風(fēng)險(xiǎn)控制、業(yè)務(wù)創(chuàng)新、人力資源管理等方面均衡發(fā)展，形成覆蓋全國的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立了科學(xué)的管理模式。公司與多家機(jī)構(gòu)、設(shè)備制造商、服務(wù)團(tuán)隊(duì)、停車管理等多家企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系，一如既往地秉承“高效、務(wù)實(shí)”的服務(wù)理念，抓住歷史機(jī)遇，創(chuàng)造奇跡，在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，做大做強(qiáng)做出品牌。通過持續(xù)改進(jìn)，不斷設(shè)計(jì)并優(yōu)化停車場(chǎng)方案，為客戶提供全方位、多元化的立體停車場(chǎng)投資經(jīng)營以及技術(shù)支持服務(wù)，致力于成為國內(nèi)更具創(chuàng)新力的立體停車場(chǎng)投資經(jīng)營提供商。為了響應(yīng)中國快速發(fā)展的停車需求和引入社會(huì)資源優(yōu)化停車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的號(hào)召，倍萊停車設(shè)備租賃全面配合中央政策，改善車主停車體驗(yàn)，解決城市停車難題，將未來停車產(chǎn)業(yè)推向新的領(lǐng)域。公司充分利用人才、技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢(shì)，租賃一系列適合中國國情的、高性價(jià)比的產(chǎn)品。主要有：簡(jiǎn)易升降式、升降橫移式、兩柱停車式等。具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營培訓(xùn)、技術(shù)支持和售后等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。

　　停車場(chǎng)爆滿、找不到停車位是困擾大多數(shù)車主的難題。特別是在北、上、廣、深等一線大城市里，每年激增的購車量更大大加劇了“停車難”。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的助力之下，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芡＼噲?chǎng)系統(tǒng)。目前，各個(gè)停車場(chǎng)采用獨(dú)立運(yùn)營的模式，停車場(chǎng)數(shù)據(jù)無法共享，無法整合城市泊位資源實(shí)現(xiàn)智能化泊位查詢、預(yù)定等，無法整體統(tǒng)籌調(diào)配停車資源，所以城市級(jí)聯(lián)網(wǎng)停車管理平臺(tái)，將各個(gè)停車場(chǎng)數(shù)據(jù)接入到統(tǒng)一的平臺(tái)中，以整合停車數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)信息共享，提升泊位資源利用率，同時(shí)也為城市停車規(guī)劃及決策提供重要的數(shù)據(jù)支撐。由于缺乏停車信息發(fā)布渠道以及停車場(chǎng)指引信息，車主通常要行駛較長路段，才能找到適當(dāng)?shù)耐＼囄唬环矫孳囍飨硎懿坏搅己玫耐＼嚪?wù)，另一方面也會(huì)因?qū)ふ彝＼噲?chǎng)而造成交通擁堵，針對(duì)這樣的需求，智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)通過停車誘導(dǎo)屏、手機(jī)APP等信息發(fā)布渠道，獲得停車場(chǎng)空閑泊位信息以及車位引導(dǎo)信息，針對(duì)性的實(shí)施停車引導(dǎo)服務(wù)，提升停車便民指數(shù)。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，使現(xiàn)在城市交通擁堵指數(shù)逐漸下降。“互聯(lián)網(wǎng) 交通”模式在全國一線至五線城市快速落地，各地以及交通管理部門積極推動(dòng)智慧交通發(fā)展。面對(duì)越來越多的城市遇到交通擁堵和停車位不足的困擾，采取智能停車場(chǎng)系統(tǒng)的管理方式，提升傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)門停車取卡、出門交卡繳費(fèi)引發(fā)出入口通行效率低下問題，利用無需人工干預(yù)自動(dòng)識(shí)別繳費(fèi)的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化出入管理，提升通行效率。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，人們通過網(wǎng)站、手機(jī)、誘導(dǎo)屏等多種渠道就能很便捷地查詢到哪里有停車位，可通過網(wǎng)絡(luò)、呼叫中心等手段預(yù)約車位。智能停車場(chǎng)系統(tǒng)里應(yīng)用了大量的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如：RFID技術(shù)、ETC技術(shù)等，也是更先較好地應(yīng)用在停車場(chǎng)上的。

　　更早的立體車庫建于1918年，位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街215號(hào)的一家賓館(HotelLaSalle)的停車庫，該車庫于2005年被推倒，在該原址上，后來興建了一座49層的公寓大樓。關(guān)于立體車庫的相關(guān)研究還要追溯到20世紀(jì)70年代末，世界經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車保有量不斷增加，迫使地少人多的國家、地區(qū)特別是一些發(fā)達(dá)國家開展了立體車庫停車技術(shù)的研究。德國開發(fā)更早，技術(shù)居于地位，在二層及多層平面式立體停車庫系列中，它已發(fā)展了H型、U型和V型。日本由于國土面積小而應(yīng)用更廣，自從1959年引進(jìn)了建造機(jī)械式立體停車庫技術(shù)之后，到1983年，就已經(jīng)在本土上共建造了25454座多種形式的機(jī)械式車庫，平均每座容車量達(dá)到十輛左右，更多的能達(dá)到百輛以上。從上世紀(jì)七十年代末期起，車庫容量年遞增率為5-7，已經(jīng)趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4-6，從技術(shù)特征上看，日本更重視豎式自動(dòng)立體車庫的發(fā)展，即密集型自動(dòng)立體停車庫的發(fā)展。車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于80年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有三十年的歷程。1984年，我國開始研發(fā)機(jī)械式停車設(shè)備。1988年，首座機(jī)械式停車庫在北京建成，共68個(gè)泊位。這是中國機(jī)械停車史的一個(gè)開端。如今30年過去了，機(jī)械停車庫在中國的土地上遍地開花。