用于汽車座椅支架鉚接的脹管機屬于定制數控鉚接設備，在脹管機的研發生產上，力禾鉚接機廠家是比較有發言權的。近幾年為很多汽車座椅生產 生產并得到一致的認可。汽車座椅支架鉚接設備外觀看似相同，實際上存在差異。為了盡量滿足多數客戶的需求，我們也在研發的時候做了很多嘗試，現在把目前我們生產的脹管機的特點告知如下，希望對采購汽車座椅支架鉚接機的廠家有所幫助。

1、機型部分：

1.1、 前、后管鉚接的時候，數控鉚接設備的鉚接動力單元是不允許有晃動，在制作和安裝鉚接動力單元的時候，必須加配定位銷和十字鍵， 了鉚接時候的穩定性；

1.2、 由于鉚接行程在90mm左右，主軸電機與鉚接主軸聯接傳統的聯接方式是單鍵槽，瑞士采用的是四方鍵的方式， 性、可靠性極高（我公司就是采用四方鍵）；

1.3、 由于鉚接行程較長（一般是90mm），活塞采用的是O型圈密封，脹管機又是臥式，活塞運動部位易容將缸體里的液壓油帶出，需增加一個排除廢油口；

1.4、 鉚接單元盡可能 徑向鉚接技術，這種技術比臺灣擺碾技術更適合脹管，鉚接力更柔性；

1.5、 在隨機配件里面需增加兩只校棒，隨時能檢查鉚接動力單元的同心度；

液壓系統：建議不要使用一拖二的模式，在實際使用中，一臺液壓站是無法同步2個鉚接動力單元，因為在制作過程中是沒辦法讓兩個缸徑達到一個尺寸，而缸徑的大小又影響活塞運動的速度，即使是裝了節流閥也沒辦法達到流量一致，加了同步閥，也無法達到系統壓力的一致，的辦法是4組動力單元單獨使用液壓站；

電子尺：在觸摸屏上實時顯示鉚頭的位置，對于調整鉚接狀態非常有用，能直觀數值讀取，比加刻度的用處更大；配合工進閥使用，能 控制工進位置與快進位置；

PLC通訊：采用CC -Link通訊的模式，抗干擾能力強，設備的線路也比較少，對于后期的維護也簡單；

以上是的汽車座椅支架數控鉚接設備的特點，也是 的優點。因為在設計生產的時候充分考慮到客戶使用過程的需求，本著為客戶用心的初衷，力求把鉚接設備做到更好。