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預埋槽道作為新的錨固技術，它的出現代替了鉆孔的安裝模式，不破壞混凝土結構，也可以安裝在混凝土的抗拉區域，可以承受動荷載和靜載荷，牢固可靠。同時，優質的地鐵隧道弧形預埋槽道一般采用高強度抗腐蝕的材質制造，可以延長使用壽命，降低后期的維護成本

預埋槽道為高速鐵路建設中支撐接觸網的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預埋方式澆入混凝土中，用于接觸網、通信信號及電力設備固定。高速鐵路對槽道抗壓能力和腐蝕性要求很高，出現鋅斑的槽道隱含重大安全隱患，生銹的槽道支撐力不足，接觸網很可能因槽道的支撐不足倒在運行的列車上。

預埋槽道道目前的成型工藝普通分為“冷彎”和“熱軋”兩種方式。預埋槽槽冷彎工藝是指在常溫下用折彎機把鋼板折彎成槽的外形，槽壁是等厚的，彎折處呈圓弧狀，采用冷彎工藝制成的槽在彎折部位會構成應力集中，耐疲倦性能差，不宜接受動荷載。預埋槽槽熱軋工藝則是在鋼板超越結晶溫度(1200攝氏度)的狀況下用模具屢次軋制而成，彎折處呈直角，采用熱軋工藝成型的預埋槽槽，其內部金屬微觀構造契合各向同性，不存在應力集中問題，其機械性能遠優于冷彎成型的產品。

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