噴氣燃料能力：

四氣門氣缸蓋提供 氣流。橫流設計

四氣門氣缸蓋：

四氣門氣缸蓋提供 氣流。橫流設計

高壓共軌和發動機控制單元：

HPCR燃油系統提供可變共軌壓力、多次噴射和更高的噴射壓力，可達1600巴（23000磅/平方英寸）。它還控制燃油噴射正時，并為噴射的開始、持續和結束提供 的控制

冷卻廢氣再循環（EGR）：

廢氣再循環（EGR）將測量到的冷卻廢氣與進入的新鮮空氣進行冷卻和混合，以降低峰值燃燒溫度，從而降低NOx

可變幾何渦輪增壓器（VGT）：

根據負載和速度改變排氣壓力，以確保適當的廢氣再循環流量；更大的低速保持低速扭矩、瞬態響應時間和峰值扭矩。它使發動機能夠以更好的燃油經濟性和 的安裝 滿足排放法規的要求

空對空后冷：

這是冷卻進氣的 有效方法，有助于減少發動機排放，同時保持低速扭矩、瞬態響應時間和峰值扭矩。它使發動機能夠以更好的燃油經濟性和 的安裝 滿足排放法規的要求

緊湊型：

馬力/排量比是同類產品中的

降低安裝

懸置點與Tier 2/Stage II發動機型號相同

約翰迪爾電子發動機控制：

電子發動機控制系統監控關鍵的發動機功能，提供警告和/或停機，以防止昂貴的發動機維修；不需要附加的調節部件；所有這些都降低了總安裝 可使用常用診斷服務工具檢索的快照診斷數據

用于車輛或現有原始設備制造商儀表包的新公共布線接口連接器；新的實心導管和“T”連接器，以減少布線應力，提高 性和改善外觀

工廠安裝的發動機安裝的電子控制單元或遠程安裝的電子控制單元、線束和相關部件

工業標準SAE J1939接口，可與其他車輛系統通信，消除冗余傳感器，降低車輛安裝

附加功能：

自調整多V形風扇驅動

CARB

EPA Tier 3

型號

4045HFG85

氣缸數

4

排量

4.5 (275)

缸徑和行程

106 x 127 (4.17 x 5.00)

壓縮比

17.0 : 1

發動機類型

直立四沖程

進氣方式

渦輪增壓和空氣中冷

長度-毫米（英寸）

860 (33.9)

寬度-毫米（英寸）

612 (24.1)

高度-毫米（英寸）

1039 (40.9)

凈重-千克（磅）

491 (1082)

赫茲（轉/分）

60 ( 1800 )

發電機效率

88-92

功率因數

0.8

發動機功率-主用千瓦

134

發動機功率-主用馬力

180

發動機功率-備用千瓦

147

發動機功率-備用馬力

197

額定風機功率-千瓦

6.5

額定風扇功率-馬力

8.7

計算發電機組輸出-主用千瓦

112-117

計算發電機組輸出-主用千伏安

140-146

計算發電機組輸出-備用千瓦

124-129

計算發電機組輸出-備用千伏安

155-161