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| 產品參數 | |||
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| 品牌 | JOHN DEERE | ||
| 產品特性 | 原廠配件 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 燃料 | 柴油 | ||
| 沖程數 | 四沖程 | ||
| 汽缸數 | 六缸 | ||
| 冷卻介質 | 水冷 | ||
| 應用范圍 | 工程機械 | ||
| 旋向 | 順時針 | ||
| 標定轉速 | 1800rpm | ||
| 產品類型 | *** | ||
| 額定頻率 | 60Hz | ||
| 工作方式 | 往復活塞式內燃機 | ||
| 啟動方式 | 自動 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 型號 | 6135HF485 | ||
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規(guī)格：
JOHN DEERE
6135HF485型
13.5L發(fā)電機驅動發(fā)動機
PowerTech??Plus
備用功率：345-460千瓦（462-616馬力）@1800轉/分
主用功率：311-419千瓦（417-561馬力）@1800轉/分
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特征：
噴氣燃料能力： 約翰迪爾噴氣燃料發(fā)動機可以使用軍用、北極和航空燃料，包括噴氣式飛機A、噴氣式飛機A-1、噴氣式飛機JP-5和噴氣式飛機JP-8。如果你需要改用柴油，只要加滿油箱就行了。 |
四氣門氣缸蓋： 四氣門氣缸蓋提供 氣流 橫流設計 |
電子單體噴油器（EUI）和發(fā)動機控制單元（ECU）： HPCR燃油系統提供可變共軌壓力、多次噴射和更高的噴射壓力，可達1600巴（23000磅/平方英寸）。它還控制燃油噴射正時，并為噴射的開始、持續(xù)時間和結束提供 控制。 |
冷卻廢氣再循環(huán)（EGR）： 冷卻并混合測量量的冷卻廢氣和進入的新鮮空氣，以降低峰值燃燒溫度，從而降低氮氧化物 |
可變幾何渦輪增壓器： 根據負載和速度改變排氣壓力，以確保適當的廢氣再循環(huán)流量、快速的瞬態(tài)響應（對于異常的塊狀負載）和的燃油經濟性 |
空對空后冷： 這是冷卻進氣的 有效方法，有助于減少發(fā)動機排放，同時保持低速扭矩、瞬態(tài)響應時間和峰值扭矩。它使發(fā)動機能夠以更好的燃油經濟性和 的安裝 滿足排放法規(guī)的要求 |
緊湊型： 馬力/排量比是同類產品中的 |
降低安裝 懸置點與Tier 2/Stage II發(fā)動機型號相同 |
約翰迪爾電子發(fā)動機控制： 監(jiān)控關鍵的發(fā)動機功能，提供警告和/或停機，以防止昂貴的發(fā)動機維修；消除對附加控制部件的需求；所有這些都降低了總安裝 可使用常用診斷服務工具檢索的快照診斷數據 用于車輛或現有原始設備制造商儀表包的新公共布線接口連接器；新的實心導管和“T”連接器，以減少布線應力，提高 性和改善外觀 工廠安裝的發(fā)動機安裝的電子控制單元或遠程安裝的電子控制單元、線束和相關部件 工業(yè)標準SAE J1939接口，可與其他車輛系統通信，消除冗余傳感器，降低車輛安裝 |
附加功能： 自調整多V形風扇驅動 兩邊服務 具有“自動充注”功能的低壓燃油系統 直接頂襯冷卻 500小時換油 |
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排放認證：
CARB EPA Tier 3 |
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一般發(fā)動機數據：
型號 | 6135HF485 |
氣缸數 | 6 |
排量 | 13.5 (824) |
缸徑和行程 | 132 x 165 (5.20 x 6.50) |
壓縮比 | 16.0:1 |
發(fā)動機類型 | 直立四沖程 |
進氣方式 | 渦輪增壓和空氣中冷 |
長度-毫米（英寸） | 1334 (52.5) |
寬度-毫米（英寸） | 855 (33.7) |
高度-毫米（英寸） | 1512 (59.5) |
凈重-千克（磅） | 1493 (3291) |
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性能數據范圍：
赫茲（轉/分） | 60 ( 1800 ) |
發(fā)電機效率 | 90-94 |
功率因數 | 0.8 |
發(fā)動機功率-主用千瓦 | 311-419 |
發(fā)動機功率-主用馬力 | 417-562 |
發(fā)動機功率-備用千瓦 | 345-460 |
發(fā)動機功率-備用馬力 | 463-617 |
額定風機功率-千瓦 | 18.98-25.3 |
額定風扇功率-馬力 | 25.5-33.9 |
計算發(fā)電機組輸出-主用千瓦 | 264-372 |
計算發(fā)電機組輸出-主用千伏安 | 330-465 |
計算發(fā)電機組輸出-備用千瓦 | 293-409 |
計算發(fā)電機組輸出-備用千伏安 | 367-511 |
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