由于我國(guó)關(guān)于不動(dòng)產(chǎn)的法律條例已經(jīng)較為完善，對(duì)不動(dòng)產(chǎn)權(quán)的登記、公示 轉(zhuǎn)讓、保護(hù)機(jī)制日趨成熟，因此，按建筑類申報(bào)建設(shè)的機(jī)械立體車庫(kù)已經(jīng)有了良好的發(fā)展基礎(chǔ)與配套制度，未來(lái)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)明顯。按特種設(shè)備申報(bào)的機(jī)械立體車庫(kù)，深圳市經(jīng)過(guò)相當(dāng)一段時(shí)間的探索與試驗(yàn)，從深圳市客觀實(shí)際出發(fā)，草擬了《深圳市停車政策白皮書及實(shí)施方案》，擬提出：（1）在申報(bào)審批程序上，特種設(shè)備的申報(bào)免辦用地規(guī)劃許可、建設(shè)工程規(guī)劃許可與方案設(shè)計(jì)審查；（2）停車建設(shè)用地支持上，自有建設(shè)用地范圍內(nèi)增建機(jī)械立體停車設(shè)施不視為改變現(xiàn)有及規(guī)劃的用地性質(zhì)，建設(shè)用地使用權(quán)出讓（租賃）或轉(zhuǎn)讓合法化；（3）在不改變土地用途的前提下，原土地使用權(quán)人利用存量建設(shè)用地建設(shè)機(jī)械式立體停車設(shè)施的，不屬于增加建設(shè)面積的，不計(jì)收地價(jià)。受車位、車庫(kù)產(chǎn)權(quán)不明影響，國(guó)內(nèi)車位租售情況主要以時(shí)租為主。由于車位緊缺問題，各城市也存在出售車位與長(zhǎng)租車位的模式。對(duì)于產(chǎn)權(quán)不明晰的泊位，易產(chǎn)生商品性的糾紛不宜買賣，多以長(zhǎng)租形式繞過(guò)產(chǎn)權(quán)界定的爭(zhēng)端，更大程度發(fā)揮機(jī)械立體車庫(kù)的功能性，滿足當(dāng)下日益急迫的停車需求。深圳市停車位租賃目前主要分3種方式：包括時(shí)租、月租與長(zhǎng)租。時(shí)租與月租是絕大多數(shù)的租賃方式，有法律文件支持。為保證有位可停，深圳市開展租約長(zhǎng)期劃的探索，依托長(zhǎng)租、轉(zhuǎn)租的模式，體現(xiàn)停車位商品的稀缺性。（1）推行長(zhǎng)租�？s短投資回收期，租期不超過(guò)20年，到期可續(xù)約；（2）鼓勵(lì)轉(zhuǎn)租。簽訂長(zhǎng)期租賃合同的泊位，可轉(zhuǎn)租給其他使用者。通過(guò)轉(zhuǎn)租等手段，體現(xiàn)泊位稀缺商品屬性。深圳市機(jī)械立體車庫(kù)的屬性認(rèn)定，從前期報(bào)建審批上便開始分類，特種設(shè)備和建筑物兩條線，互不交叉，每條線從前期申報(bào)到后期管理都有建立完善的配套機(jī)制，更大程度上避免了后期因前期定性不明而產(chǎn)生產(chǎn)權(quán)糾紛與利益沖突的問題。同時(shí)探索兩種屬性模式下機(jī)械立體停車的建設(shè)與發(fā)展，為未來(lái)深圳市機(jī)械立體停車行業(yè)的規(guī)范化與精細(xì)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。機(jī)械立體車庫(kù)法律屬性雖有待界定，但作為當(dāng)下解決停車設(shè)施缺口的更主要、更高效措施，應(yīng)當(dāng)?shù)玫街С趾屯茝V。對(duì)于機(jī)械立體車庫(kù)的屬性認(rèn)定應(yīng)結(jié)合各地實(shí)際情況，具體問題具體分析，以解決停車問題為首要目標(biāo)，無(wú)論是按特種設(shè)備還是建筑物申報(bào)建設(shè)，均應(yīng)完善各環(huán)節(jié)中相關(guān)政策措施，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，權(quán)責(zé)清晰，減少相關(guān)利益主體糾紛，避免屬性界定問題制約機(jī)械立體停車的建設(shè)和發(fā)展，更大程度釋放機(jī)械立體車庫(kù)的功能性與靈活性。

　　90年代以來(lái)，隨著汽車工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展，尤其是轎車進(jìn)入家庭后，停車設(shè)備的應(yīng)用逐步推廣，我國(guó)已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展不僅牽涉到交通管理、城市規(guī)劃，更涉及到收費(fèi)政策和停車立法。近年來(lái)關(guān)于機(jī)械立體車庫(kù)法律屬性的爭(zhēng)論響不絕耳，加之國(guó)內(nèi)目前尚無(wú)相關(guān)法律對(duì)機(jī)械立體車庫(kù)的屬性作出明確界定，在立體停車建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中由機(jī)械立體車庫(kù)定性模糊引發(fā)了一系列問題。機(jī)械立體車庫(kù)屬性界定現(xiàn)狀目前，國(guó)內(nèi)關(guān)于機(jī)械立體車庫(kù)的屬性界定主要有兩種，一種是將機(jī)械立體庫(kù)劃定為建筑物，另一種則是將機(jī)械立體停車庫(kù)劃定為特種設(shè)備。傳統(tǒng)行業(yè)規(guī)范將機(jī)械立體車庫(kù)定性為特種設(shè)備。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械分類》（GB/T20776-2006）、《機(jī)械式停車設(shè)備分類》（GB/T26559-2011）、《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB/T4754-2011），機(jī)械車位被劃歸起重機(jī)械，作為特種設(shè)備由具備相應(yīng)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行型式試驗(yàn)、評(píng)審，接受質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門的監(jiān)督檢查和安全監(jiān)察等管理。然而，由于機(jī)械立體停車庫(kù)形式多樣，設(shè)置方式靈活，可獨(dú)立建于地塊之上，又可鑲嵌式設(shè)置于建筑物內(nèi)部與建筑物形成一整體而固定，無(wú)論采用哪種結(jié)構(gòu)形式，都必然通過(guò)底板、樁基或其他基礎(chǔ)與特定地塊固定，非經(jīng)拆卸、毀壞，或破碎與之固定的地塊，不能將立體車庫(kù)分離出來(lái)，其整體應(yīng)與建筑物一同被認(rèn)定為不動(dòng)產(chǎn)，具備相應(yīng)的建筑屬性。因此，也有不少地方將機(jī)械立體車庫(kù)認(rèn)定為建筑物。建筑物、與特種設(shè)備的區(qū)別建筑物與特種設(shè)備的主要界限在于建筑物可測(cè)算建筑面積，而設(shè)備卻不能測(cè)算建筑面積。根據(jù)我國(guó)《房產(chǎn)測(cè)量規(guī)范》，所有建筑物都可測(cè)量和計(jì)算建筑面積，總建筑面積為建筑物外墻（柱）勒腳以上各層的外圍水平投影面積之和，但建筑物中層高小于2.20米的夾層、插層、技術(shù)層、地下室、半地下室不計(jì)算自然層數(shù)和建筑面積，半封閉、不封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)通常以其外圍水平投影面積折半計(jì)算。對(duì)于設(shè)備，其本身不計(jì)算建筑面積，但部分設(shè)備占用的空間如電梯井、提物井、管道井，則如同房屋一樣按自然層計(jì)算建筑面積；結(jié)構(gòu)層高在2.20米以下的設(shè)備層、管道層應(yīng)計(jì)算1/2面積。因此，是否能測(cè)算建筑面積是建筑物與設(shè)備的主要區(qū)分界限。

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