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自粘聚合物改性瀝青防水卷材

是以聚酯纖維無紡布為胎基，彈性體（SBS）改性瀝青做浸漬和涂蓋材料，上表面、下表面涂自粘橡膠瀝青并附可剝離的涂硅隔離膜或涂硅隔離紙作為隔離材料制成的一種雙面自粘防水卷材。雙面自粘聚合物改性瀝青防水卷材

介紹

  雙面自粘聚合物改性瀝青防水卷材具有延伸性能好，粘結性強能，濕作業施工等優勢。目前傳統的常規的防水卷材在施工過程中以后，一旦防水層有破損，水就會順延防水卷材到處流竄。而雙面自粘聚合物改性瀝青防水卷材利用特質的自粘膠料層與聚合物水泥漿形成超強的粘結性；得到充分養護好后的水泥砂漿與柔性雙面自粘防水卷材剛柔結合，構成上保險式的防水效果，有效的避免了起殼、空鼓等缺陷。從而從根本上解決了傳統卷材的竄水現象，大大的提高了防水卷材的施工質量，同時利用水泥砂漿這種廉價的粘結劑，達到了既經濟又實用的效果。

特性

1、雙面自粘聚合物改性瀝青防水卷材不動用明火，對環境無污染，屬于環保型產品。

2、聚酯胎抗拉強度高、延伸率較大，對基層伸縮和開裂變形適用能力強。

3、以SBS改性瀝青做涂覆材料，耐高低溫性能好。

4、粘結性能好，卷材接縫自身粘接與卷材壽命同步。

應用范圍

雙面自粘聚合物改性瀝青防水卷材適用于工業與民用建筑地及非外漏屋面以及明挖法地鐵、隧道以及水池、水渠等工程的防水、防滲、防潮。

存儲

雙面自粘聚合物改性瀝青防水卷材應避免日曬雨淋，注意通風。儲存溫度不應高于50℃，立放儲存，高度不超過兩層。

三、適用范圍適用于非外露屋面和地下工程防水層，也適用于明挖法地鐵、隧道以及水池、水渠等工程防水。尤其適用于不準動用明火的工程，低溫柔性更好，適用于寒冷地區。Ⅰ型以PE膜或細砂覆面的卷材，適用于一般及中檔建筑的地下工程和沒有剛性保護層的屋面做防水層　　根據高速公路所處地輿位置，采用當地歷史最大小時降雨量，以流入邊溝的水不溢出邊溝為限，并假設高速公路的路基均勻填土高度為3.5m，由此，匯水帶寬約為23m，則可依據不同的邊溝溝底坡度、不同的邊溝底寬（或邊溝截面積）的排水能力，計算出所能承受的路面排水最大長度。對于需排入排涵的邊溝，其邊溝底標高不低于涵洞中央的標高；需排入灌涵的邊溝，其溝底標高不低于涵頂標高；而對于灌排兩用的涵洞應按灌涵要求設置，特殊情況時可適當降低。 ③對于邊溝水進入涵洞及跨越通道等情況的處理：沿線設置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。；Ⅱ型：低溫柔性更好，適用于寒冷地區、高檔建筑和設有剛性保護層的屋面做防水層；—屋面做防水層，單層使用時厚度不小于3mm，二道及二道以上設防時，每層厚度不應小于2mm，當采用鋁箔面卷材做屋面防水層時，可直接外露；四、技術指標執行國家標準GB 23441-2009《自粘聚合物改性瀝青防水卷材》標準序號 項 目 指 標

桂林市龍勝各族自治縣SBS改性瀝青防水卷材【生產廠家→→】

施工基面要求：1、基層處理基層必須堅實平整、無酥松、起皮現象，表面平整度不好或起砂時必須剔鑿處理，屋面含水率9％以下才能施 、冷粘法施工鋪貼卷材：將卷材罷好位置，留出搭接邊縱向10cm，橫向20cm的接縫，要求鋪貼密實平整，結合粘合劑，干燥20min后用力滾壓，使其粘結密實牢固；收頭處理：收頭處卷材端頭應裁齊后壓入凹槽內，并用金屬壓條釘壓固定，凹出用密封膏封嚴。 3、熱熔法施工施工時把卷材擺正，點燃噴燈或噴 ，用噴燈或噴 加熱卷材和基礎層，基層距離卷材0.5m為宜，加熱需均勻，將卷材表面融化后即可向前均勻滾鋪，必須壓實壓平，在卷材還未冷卻，用抹子把邊封好，表面搭接邊及特殊復雜部位用高分子SBS溶劑型防水涂料再次涂刷施工 武漢市JS聚合物防水涂料價格—山東鵬盛建材榮獲“國家住宅產業化基地”稱號！ 聚乙烯丙綸適用于什么地方？ 乙烯丙綸復合防水涂料產品本身的特點，既可在寒冷的東北、西北地區應用，也可在炎熱潮濕的南方地區應用。聚乙烯丙綸復合防水涂料產品技術應用領域也較廣：屋面、地下、室內、地鐵、承載臺面、洞庫、倉儲、蓄水池等工程，均可使用。隨著對該類產品特殊性能的研究和開發，該類材料正在向更廣的應用領域進軍。例如，通過產品承受交變荷載能力的研究，復合卷材將可在道橋路面防水工程中得到應用；通過對產品負水壓剝離性能的研究，復合卷材將可在地下內防水工程中得到應用。

以塑代鋼趨勢下改性塑料低迷中強勢突圍,隨著國際原油價格的不斷波動，整個化工行業逐漸走向下行。在這樣的背景下，改性塑料卻表現亮眼，在市場的低迷中強勢突圍。我國改性塑料年總需求已有500萬噸左右，其產量和消費需求以年均20%和15%的速度迅速增長。改性塑料有著極強的優越性，相比普通塑料，改性塑料十分輕便，卻有很大的強度和韌性，可以抗擊更大的沖擊力，不僅易成型，同時也具有絕佳的阻燃性。在以塑代鋼的趨勢下，改性塑料憑借其獨有的優勢成為化工材料領域的一顆新星。我國的改性塑料主要應用在汽車和家電行業。在彩電、空調等家用電器的應用中，改性塑料的平均使用量1.5kg-2.5kg之間。在在汽車輕量化、節能化的趨勢下，輕巧強韌的改性塑料成為降低車體重量、節約生產成本的良好材料。