礦用柴油機車

礦用柴油窄軌機車主要是架線式和蓄電池式電機車。但由于礦井生產(chǎn)運輸具有點多、線長、面廣和涉及到入井人員安全問題的特點，近年來礦井運輸事故頻繁發(fā)生。為適應礦井形勢的發(fā)展，以防爆柴油機為動力的鋼輪普軌機車以其安全高效、方便快捷等優(yōu)勢得到推廣應用，并通過實踐證明具有架線式和蓄電池機車不可比擬的特點，可作為煤礦主運輸、輔助運輸及調(diào)車使用。

礦用柴油窄軌機車優(yōu)缺點比較：

架線式電機車結構簡單，維護容易，用電效率高，能力大，費用低，是應用最廣的一種機車。其缺點是：須有整流和架線設施，不夠靈活；架線對巷道尺寸及人員通行有一定影響；受電器與架線之間容易產(chǎn)生火花；回電和不回電的軌道連接，將電流引入采掘工作面，易引發(fā)雷管爆炸、煤塵爆炸、燃燒危險；以軌道做回電導體，產(chǎn)生雜散電流，會增加金屬管道和電纜的腐蝕，甚至引起電雷管的先期引爆。因此，煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域禁止使用，高瓦斯礦井亦不宜選用。

蓄電池電機車由自備蓄電池組供給電能，不須架線，安全性能好，供電系統(tǒng)簡單，無接觸線火花引爆危險；其缺點是：須設充電設備，初期投資大，電池易匱電、用電效率低，維修復雜、費用高，事故多，效率低。

隧洞礦井柴油機鋼輪普軌機車以防爆柴油機為動力，功率范圍廣，牽引能力大，過載能力強，穩(wěn)定性好，機動靈活，特別適用于礦井開拓、掘進工作面；投資小，效率高；無基本建設投資，無架線及安裝供配（充）電系統(tǒng)，尤其適用于新建、偏遠或電力緊缺的礦區(qū)運輸；整個機車為防爆與非防爆結構，結構合理，安全可靠，維修簡單，使用操作方便；配有自動保護安全裝置，可對機車進行實時監(jiān)控，并保證在異常狀態(tài)下可靠停機；使用范圍廣，可作為煤礦主運輸和輔助運輸及調(diào)度用車，且不受煤礦井下使用條件限制。缺點是有噪聲和污染危害，但經(jīng)降噪和廢氣凈化處理后，兩指標均滿足有關標準要求。

隧洞礦井柴油機鋼輪普軌機車缺陷優(yōu)化改進：

５ｔ以下防爆機車配套動力為防爆單缸柴油機，啟動多為手搖啟動，不僅費時費力，氣溫低時根本無法啟動，更重要的是存在倒轉傷人問題，使用防爆電啟動成本太高，建議開發(fā)使用柴油機免搖啟動器，該啟動器為氣壓式，不用電，不用油，不受低溫等因素影響，操作方便省時安全，可適用于２２ｋＷ以下的各種型號單缸防爆柴油機。５ｔ以上機車啟動大多采用防爆電啟動，個別為氣啟動。目前防爆電啟動從使用便利方面得到大力推廣，但其安全性差，質(zhì)量不穩(wěn)定，比如防爆蓄電池箱結構性能方面，應增加氫氣吸收裝置和儀表指示；防爆啟動機易損壞，使用壽命短。氣啟動則安全、可靠，但結構復雜，體積大，啟動受氣源的限制。

礦用柴油窄軌機車多采用干式離合器和干式制動器，個別采用濕式離合器和濕式制動器。干式離合器結構簡單，安全性差。因其摩擦片為非金屬材料，易產(chǎn)生靜電、摩擦火花和摩擦高溫，因此，要求其材質(zhì)為阻燃材料，其抗靜電及阻燃性能滿足標準要求，因此，干式離合器須設計為防爆結構。干式制動器材質(zhì)多為非金屬材料且完全暴露于空氣中，為保證安全，必須滿足抗靜電、阻燃和溫度三方面要求。而濕式離合器和濕式制動器則不同，摩擦片完全浸于冷卻液中，動力傳遞平滑柔和，使用壽命長，安全性能好。

保護措施和內(nèi)容：對壓縮點火的柴油機來講，無論單缸還是多缸柴油機，其工作原理是一樣的，因此，保護措施和內(nèi)容就應該一致。

保護種類：目前，柴油機自動保護裝置有電氣自動保護裝置和氣動保護裝置，電氣保護受環(huán)境條件影響，性能不穩(wěn)定，可靠性差；氣保護安全可靠、不受環(huán)境溫度、濕度等限制，也不會產(chǎn)生電磁干擾等問題，性能穩(wěn)定，使用壽命長。