隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國的車種類也是越來越多。車不僅具有卡車本身的運(yùn)輸功能，而且它們各自都還具有特的功能。這些功要想實(shí)現(xiàn)，必須要有的動(dòng)力來支撐，而車上裝部分需要的動(dòng)力，大多都是依靠取力器從底盤系統(tǒng)來獲取的。

　　從變速箱齒輪上取得的功率都是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率，也叫半功率取力器；而從曲軸齒輪上取得的動(dòng)力則是發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率，通常稱為全功率取力器。全功率取力器，典型的就是攪拌車上使用的取力器。

　　取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個(gè)單的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。舉升泵是一個(gè)液壓裝置，舉升車箱，實(shí)現(xiàn)自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動(dòng)力的車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個(gè)齒輪獲取動(dòng)力。這個(gè)動(dòng)力的接通或斷開是通過駕駛室內(nèi)的一個(gè)電磁伐來控制的。由取力器帶動(dòng)高壓油泵供自卸車；帶動(dòng)水泵供消防車；帶動(dòng)壓縮機(jī)供制冷車；帶動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)攪拌罐。

　　車種類繁多包括攪拌車，消防車，冷藏車等不同用途的車輛，雖然功能各異，但是它們上面的液壓泵、消防泵和壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)都是由取力器來提供的。由于取力器構(gòu)造簡單，操控方便，而且不容易損壞，因此在車上受到了廣泛的應(yīng)用。

　　取力器一般是連接傳動(dòng)軸或者直接跟齒輪泵相連，在國內(nèi)一般是接傳動(dòng)軸，很少有人設(shè)計(jì)跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計(jì)多樣，種類繁多。取力器生產(chǎn)廠家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等)在取力器輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會(huì)按照這個(gè)接口來設(shè)計(jì)，為了和取力器相接，省了中間的傳動(dòng)軸，減少了空間。

　　湖北鵬翔汽車有限公司的經(jīng)營宗旨是“您的滿意是我們的追求”。我們將不斷努力提供好的產(chǎn)品。把“客戶是我們的衣食父母，我們對待客戶就和對待自己的父母一樣關(guān)心、愛護(hù)、呵護(hù)、照顧”牢記在心。