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| 產品參數 | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 穆格 | ||
| 類型(通道位置) | 三通式 | ||
| 連接形式 | 法蘭 | ||
| 驅動方式 | 伺服 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 適用范圍 | 液壓系統 | ||
| 產品別名 | 伺服閥 | ||
| 適用介質 | 油品 | ||
| 適用溫度 | 40℃ | ||
| 公稱壓力 | 32MPa | ||
| 公稱通徑 | 10mm | ||
| 安裝形式 | 法蘭 | ||
| 工作溫度 | 常溫 | ||
| 流動方向 | 單向 | ||
| 形態 | 蝶式 | ||
| 壓力環境 | 常壓 | ||
| 主體材料 | 鋁合金 | ||
| 規格 | G631-3005B | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 材質 | 碳鋼 | ||
| 類型 | 控制閥 | ||
| 型號 | D661-4594C | ||
MOOG液壓閥
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| 寧波秉圣工業常作MOOG伺服閥型號 原裝， | |||
| 訂貨號 | 名稱 | 應用 | 備注 |
| D633-313B | MOOG伺服閥 | 電廠 | |
| D661-4636 | MOOG伺服閥 | ||
| G761-3006B | MOOG伺服閥 | 鋼廠 | |
| 七芯插頭金屬?? B97007-061? | MOOG伺服閥 | 試驗機 | |
| D633-313B | MOOG伺服閥 | 電廠 | |
| D634-319C R40KO2M0NSP2 | MOOG伺服閥 | 熱軋 | |
| D661-4444C G60JOAA6VSX2HA | MOOG伺服閥 | 金屬成型機械 | |
| D634-341C | MOOG伺服閥 | 鋼廠 | |
| G761-3004B S38J0GM4VPL | MOOG伺服閥 | 試驗機 | |
| D634-514A | MOOG伺服閥 | 電廠 | |
| D633-313B R16K01M0NSM2 | MOOG伺服閥 | 熱軋 | |
| 072-1202-10 | MOOG伺服閥 | 金屬成型機械 | |
| D661-4577C G45H0AA4VSX2HA | MOOG伺服閥 | 試驗機 | |
| G761-3002B H10JOFM4VPL | MOOG伺服閥 | 試驗機 | |
| G761-3003B H19JOGM4VPL | MOOG伺服閥 | 試驗機 | |
| G761-3009B H38JOGM4VPH | MOOG伺服閥 | 試驗機 | |
| D634-319C R40KO2M0NSP2 | MOOG伺服閥 | 伺服閥 | |
| D633-317B | MOOG伺服閥 | 伺服閥 | |
| G631-3005B?? | MOOG伺服閥 | 伺服閥 | |
| D661-4653 | MOOG伺服閥 | 電廠 | |
美國MOOG（穆格）是一家液壓制造公司，MOOG創始人威廉C穆格，他是一位偉大的發明家，的企業家。MOOG公司在幾十年的時間里創造了巨大的成就，1951年，比爾穆格創造了歷史，研制出電液伺服閥，MOOG是伺服閥的，在此之前世界上沒有這類伺服閥，伺服閥是一種電液轉換調節裝置，以把DEH發出的電信號轉變成為調門的動作信號，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為而有力的運動，這是MOOG伺服閥之處。1951年7月，比爾、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租用了破舊機場的一角，成立了MOOG穆格制閥公司（Moog Valve）。美國MOOG主打產品為伺服閥，也是公司的產品，這種伺服閥人們通常歸類為液壓件，MOOG的伺服閥世界位。
MOOG伺服閥力矩馬達部分的常見故障
??a.線圈斷線：引起閥不動，無電流。
??b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內有雜物，引起閥門不動作。
??c.球頭磨損或脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降，不穩定，頻繁調整。
??d.緊固件松動：原因是振動，固定螺絲松動等，引起零偏增大。
??e.彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起系統迅速失效，伺服閥逐漸產生振動，系統震蕩，嚴重的管路也振動。
??f.反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞，引起閥不能正常工作，零偏大，控制電流可能到。
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MOOG伺服閥的常見故障
?a.噴嘴或節流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨降率低，嚴重的引起系統不穩定。
??b.濾芯堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨率降低嚴重的引起系統擺動。
3）滑閥放大器部分
??a.刃邊磨損：原因是磨損，引起泄露，流體噪聲大，零偏大，系統不穩定。
??b.徑向濾芯磨損：原因是磨損。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。
??c.滑閥卡滯：原因是油液污染，滑閥變形。引起波形失真，卡死。
MOOG伺服閥系統的結構設計：
汽輪機調速系統的結構對抗燃油的使用壽命有直接的影響，因此，系統設計應考慮以下因素：
1）系統應?？谷加蛻捎锚毩⒌墓苈废到y，以免礦物油、水分、等泄露至燃油中造成污染。系統管路中盡量減
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