- 產(chǎn)品
- 供應(yīng)
- 公司
- 新聞
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
|---|---|---|---|
| 品牌 | 鼎凱 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 適用車型 | 各類專用汽車 | ||
| 速比 | 0.8ψ | ||
| 重量 | 30kg | ||
| 輸出扭矩： | 93-135nm | ||
| 結(jié)構(gòu)形式 | 擺線液壓馬達(dá) | ||
| 額定轉(zhuǎn)速 | 10-775 | ||
| 工作壓力 | 12.5mpa | ||
| 輸出齒 | 34 | ||
| 變速箱型號 | MSB-5SM | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 類型 | 變速速取力器 | ||
| 型號 | BMR-80 | ||
目前國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會設(shè)計多輸出端的取力器，或者帶離合器的取力器。
國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車對取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會設(shè)計多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見。
.jpg)
取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪泵相連，在國內(nèi)一般是接傳動軸，很少有人設(shè)計跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計多樣，種類繁多。取力器生產(chǎn)廠家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國Muncie公司等)在取力器輸出端設(shè)計了不同的接口，滿足不同類型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會按照這個接口來設(shè)計，為了和取力器相接，省了中間的傳動軸，減少了空間。
.jpg)
取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單的檔位，掛上這一檔，一加油門，舉升泵就可以運(yùn)轉(zhuǎn)了。舉升泵是一個液壓裝置，舉升車箱，實現(xiàn)自卸功能。自卸車、消防車、水泥攪拌車、制冷等需要額外動力的車輛，是通過取力器獲取的，取力器是裝在變速箱外側(cè)的附加裝置(水泥攪拌車的取力器是在離合器外殼上)，它從變速箱的某個齒輪獲取動力。這個動力的接通或斷開是通過駕駛室內(nèi)的一個電磁伐來控制的。由取力器帶動高壓油泵供自卸車；帶動水泵供消防車；帶動壓縮機(jī)供制冷車；帶動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)攪拌罐。
.jpg)
從變速箱齒輪上取得的功率都是發(fā)動機(jī)的部分功率，也叫半功率取力器；而從曲軸齒輪上取得的動力則是發(fā)動機(jī)的全部功率，通常稱為全功率取力器。全功率取力器，典型的就是攪拌車上使用的取力器。
湖北鵬翔汽車有限公司一貫奉行“信譽(yù)為本”“質(zhì)量至上”的經(jīng)營宗旨；始終堅持“重合同守信用”的原則；嚴(yán)格執(zhí)行熱情周到的服務(wù)，堅持發(fā)揚(yáng)良好的職業(yè)道德風(fēng)尚。我們竭誠歡迎新老用戶光臨、實地考察、垂惠合作！
.jpg)
