歡迎來到：觀瀾 石巖 坂田廢鋁合金回收 深圳廢舊鋁型材收購 找鴻隆回收公司

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　　鋁業近日與林德集團簽署了一份聯合協議，其鋁回收和熔煉鑄造工藝中將使用后者的全氧燃燒技術，此舉將有利于其達成能耗降低一半同時鋁熔化率提升20的目標。

　　空氣中僅含有21的氧氣，剩余79的物質中大部分是氮氣。在燃燒過程中，剩余79的物質都不會主動燃燒，但其會一直處于被加熱的狀態，因此也在消耗一些額外的不必要的燃料。

　　如果氧氣被用于燃料燃燒，那么所有的傳熱機理、對流、熱傳導及輻射都可以同時得到提升。這也導致了加熱過程更快更均勻，從而減少加熱時間并提升產能和靈活性。此外，由于該過程中產生的廢氣容量可以減少80，因此不再需要安裝笨重的廢氣系統或同流換熱器。

　　在氧濃度較為稀薄的條件下，低溫無氧燃燒技術往往會將鋁熔爐內的氣體混合加入燃燒區。相比空氣燃燒技術，無氧燃燒反應速度有所慢，火焰溫度也有所降低。將爐內氣體的混合物焚燒后也使得能量充分分散從而讓整個加熱過程更均勻，鋁熔化也更高效，同時，也減少了氮氧化物的排放。

　　通常所說的廢舊鋁或廢雜鋁就是后一種廢鋁。它們中的大部分用于生產再生鋁合金，少部分成分單一的雜質含量低的廢料也用于熔煉特定成分的鋁合金，如廢1350鋁電線電纜可大量用于熔煉1350合金，廢舊鋁易拉罐可直接熔煉3004合金，廢鋁門窗可用于熔煉6063合金，但是為了調定成分必須添加一定量的原鋁錠或合金元素添加劑。

　　與生產原鋁相比，生產再生鋁在環境保護方面有顯著優點。從廢鋁料生產再生鋁，二氧化碳排放量比用水電生產原鋁減少91％，比用燃油發電生產原鋁減少97％以上。在產量相同條件下，生產再生鋁的建廠投資僅僅為生產原生鋁的十分之一。目前，全世界回收的鋁廢料中，約有五分之一來自包裝行業，五分之二來自運輸，三分之一來自建筑業。報廢汽車中鋁廢料的回收和廢鋁飲料罐的回收是兩個重要領域。目前全世界生產的鋁合金，約有80％用于制造汽車用的鑄件和鍛件，因此汽車產量和用鋁量的趨勢直接影響到再生鋁工業。據報道，目前報廢汽車中鋁廢料的較高回收率已達95％。廢鋁罐回收也有很大進展，全球平均回收率在50％以上。