本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體涉及鋼軌打孔技術。

背景技術：

鋼軌作為軌道交通車輛運行的基礎，經常需要在鋼軌側壁打孔以固定安裝設備，但目前打孔方式多為手動測量后進行打孔，精度不高。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種可以提高打孔精度的鋼軌打孔定位裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種鋼軌打孔定位裝置，固定安裝在鋼軌上，包括打孔模具、固定卡具和固定鉤，所述打孔模具卡合于鋼軌第一側的側腰內，所述打孔模具上開設有定位鋼軌打孔位置的定位孔，所述固定卡具設于打孔模具的第一側，所述固定鉤的頭部設有鉤部，所述固定鉤的尾部設有螺紋部，所述鉤部鉤掛在鋼軌第二側的底側邊上，所述螺紋部穿過固定卡具且連接有固定螺母，所述固定卡具的上側連接有將打孔模具固定的固定螺栓。

優選的，所述固定卡具的上側設有與打孔模具第一側貼合的貼合部，所述固定卡具的底部設有卡合在鋼軌第一側底側邊上的卡合部。

優選的，所述貼合部上開設有與固定螺栓螺紋連接的螺紋孔，所述固定螺栓的尾部設有六角形頭。

優選的，所述卡合部上開設有供螺紋部穿過的通孔。

優選的，所述固定卡具的上下兩側設有弧形過渡部。

本實用新型采用的技術方案，在打孔模具上根據鋼軌上所需打孔的孔距及孔徑開定位孔，打孔模具與鋼軌貼合，并通過固定卡具和固定螺栓與鋼軌固定，以避免打孔模具上下移動影響定位，這樣，鉆頭通過打孔模具上定位孔打孔，方便了在鋼軌上打孔，提高了打孔精度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1是本實用新型的正面結構示意圖；

圖2是本實用新型的側面結構示意圖；

圖3是打孔模具的正面示意圖；

圖4是打孔模具的側面示意圖；

圖5是固定卡具的正面示意圖；

圖6是固定卡具的側面示意圖；

圖7是固定鉤的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術方案進行解釋和說明，但下述實施例僅為本實用新型的優選實施例，并非全部。基于實施方式中的實施例，本領域技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1和圖2所示的一種鋼軌打孔定位裝置，固定安裝在鋼軌5上，包括打孔模具1、固定卡具2和固定鉤3，所述打孔模具1卡合于鋼軌第一側的側腰內，所述打孔模具1上開設有定位鋼軌打孔位置的定位孔11，所述固定卡具2設于打孔模具1的第一側，并由固定鉤3和固定螺栓4固定在鋼軌上。

如圖3和圖4所示，定位孔11的位置根據鋼軌5上打孔位置確定，固定卡具2的上下兩側設有弧形過渡部12，弧形過渡部12對應鋼軌側腰與頂部和底部的圓弧過渡位置，使固定卡具2與鋼軌5更好的契合。當然，打孔模具的上述形狀適用于一般的鋼軌，對于其他形狀的鋼軌，可以根據鋼軌側腰外形定制。同時根據所需孔距及孔徑開孔，與鋼軌貼合，以避免上下移動影響定位。

如圖7所示，所述固定鉤3的頭部設有鉤部31，所述固定鉤3的尾部設有螺紋部32。如圖1所示，所述鉤部31鉤掛在鋼軌第二側的底側邊上，所述螺紋部32穿過固定卡具2且連接有固定螺母33，固定鉤3通過鉤部31和固定螺母33的作用將固定卡具2固定在鋼軌5上。

如圖1所示，所述固定卡具2的上側連接有將打孔模具1固定的固定螺栓4。如圖5和圖6所示，所述固定卡具2的上側設有與打孔模具1第一側貼合的貼合部21，所述貼合部21上開設有與固定螺栓4螺紋連接的螺紋孔211，所述固定螺栓4的尾部設有六角形頭，以便于旋轉固定螺栓4。所述固定卡具2的底部設有卡合在鋼軌第一側底側邊上的卡合部22，卡合部設有卡口，所述卡合部上開設有供螺紋部穿過的通孔221。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，熟悉該本領域的技術人員應該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面具體實施方式中描述的內容。任何不偏離本實用新型的功能和結構原理的修改都將包括在權利要求書的范圍中。

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