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WP減速機(jī)。WP減速機(jī)性能、特點(diǎn)
1、箱體結(jié)構(gòu)為整體，外形美觀大方、剛性好。
2、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和萬能型（箱體為長方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式）
3、輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。
4、輸出軸結(jié)構(gòu)有基本型（單輸出軸、雙輸出軸）和中空輸出軸兩種。
5、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。
6、可用2臺(tái)或3臺(tái)減速機(jī)組成多級(jí)減速機(jī)，以獲得極大的傳動(dòng)比
WPWED135/200-600-C底腳安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)
WPEDA40/70-1/500-D輸入端安裝螺紋蝸輪蝸桿減速器
親愛的顧客朋友，以上圖片，價(jià)格等信息僅供參考，詳情請(qǐng)聯(lián)系銷售人員咨詢了解。
本公司銷售的所有減速機(jī)，電動(dòng)機(jī)等傳動(dòng)產(chǎn)品，為全新國標(biāo)產(chǎn)品（也可根據(jù)客戶特殊要求定制），所有產(chǎn)品一律質(zhì)保一年，歡迎廣大客戶咨詢購買！在此也感謝每一位新老客戶的信任！
WPES120-175-500-B批發(fā)臥式蝸輪減速機(jī)離合剎車一體WPWED135/200-600-C底腳安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)
產(chǎn)品概述：
WP蝸輪蝸桿減速機(jī)是在WD減速機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，蝸桿采用45#優(yōu)質(zhì)鋼經(jīng)熱處理加工制造，蝸輪用錫青銅鑄制而成，耐磨性能良好，尤其在承載能力上更加明顯，蝸輪蝸桿減速機(jī)主要適用于塑料、冶金、飲料、礦山、起重運(yùn)輸、化工建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。
性能特點(diǎn)：
1、傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機(jī)械設(shè)備配套使用。
2、能以單級(jí)傳動(dòng)獲得較大的傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號(hào)減速機(jī)有較好的自鎖性，對(duì)有制動(dòng)要求的機(jī)械設(shè)備能節(jié)省制動(dòng)裝置
3、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動(dòng)效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。
4、對(duì)潤滑和冷卻要求較高一些。
5、互配性好，蝸輪蝸桿均按國家的標(biāo)準(zhǔn)制造，軸承、油封等均用標(biāo)準(zhǔn)件。5、
6、箱體型式有基本型（箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結(jié)構(gòu)）和萬能型（箱體為長方體，多面設(shè)有固定螺孔，不帶底腳板或另裝底腳板等多種結(jié)構(gòu)型式）
7、輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。
8、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。
9、可用2臺(tái)或3臺(tái)減速機(jī)組成多級(jí)減速機(jī)，以獲得極大的傳動(dòng)比。
WPWED135/200-600-C底腳安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)WPEO100-155-900-A無噪音入軸帶電機(jī)法蘭WPWDKT50-50-B-0.18KW輸入端電機(jī)軸長臥式蝸輪減速器離合剎車一體
工作條件：
1、蝸輪減速機(jī)的蝸桿轉(zhuǎn)速不能超過1500r/min。
2、工作環(huán)境溫度為-40℃-+40℃，當(dāng)工作環(huán)境溫度低于0℃時(shí)，起動(dòng)前潤滑油必須加熱至0℃以上，
當(dāng)工作環(huán)境溫度高于40℃時(shí)，必須采取冷卻措施。
3、蝸輪減速機(jī)入軸可正反轉(zhuǎn)動(dòng)。
WPWED135/200-600-C底腳安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)WPWED60-100-1/500廠家精品熱銷多級(jí)減速機(jī)WPDKS147-1/50-A-4.0KW合同出軸向上
注意事項(xiàng)：
1、蝸輪軸絕對(duì)不能作輸入軸使用。
2、配套電機(jī)（即功率）不能超過標(biāo)牌規(guī)定的數(shù)值。
3、如用戶要改變?nèi)胼S方向，可拆卸下軸二端蓋，取出蝸桿軸，調(diào)節(jié)180。裝入即可。
按裝時(shí)不可硬敲，可慢慢傳動(dòng)二軸，使之嚙合
WPWED135/200-600-C底腳安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)
型號(hào)：
單級(jí)減速機(jī)：WPA WPDA WPKA WPDKA WPS WPDS WPKS WPDKS WPO WPDO WPZ WPDZ WPX WPDX WPKZ WPDKZ
雙級(jí)減速機(jī)：WPEA WPEDA WPEKA EPEDKA WPES WPEDS WPEKS WPEDKS WPEO WPEDO WPWEDO WPWEO WPEX WPEDX WPWEKO WPWEDKO WPWE WPWED WPWEK WPWEDK
蝸輪蝸桿減速機(jī)部分附件解說如下：
外殼：鋁合金（機(jī)座：025-090）鑄鐵（機(jī)座：110-150）；
蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；
蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；
油蓋/通氣器，主要用于排出渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體；
端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；
油封，主要使用防止機(jī)箱內(nèi)部的潤滑油外泄，提高潤滑油的使用時(shí)間；
放油螺塞，主要用于更換潤滑油時(shí)排放污油和清洗濟(jì)；
油標(biāo)蓋/油標(biāo)，主要用于觀察渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)部的油量是否達(dá)標(biāo)
在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時(shí)后，應(yīng)進(jìn)行第一次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長期連續(xù)工作的減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時(shí)或每年一次更換新油，長期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油。減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而粘度不同的油允許混合使用；
傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高。蝸桿軸向力較大。
WPWK250-1/20-A漸開線花鍵實(shí)心軸入軸在下WPEDO50/80-1/600定制單級(jí)入軸在下
產(chǎn)品單級(jí)規(guī)格：40、50、60、70、80、100、120、135、147、155、175、200、250mm，雙級(jí)規(guī)格：40-70、50-80、60-100、70-120、80-135、80-147、100-155、120-175、135-200、155-250，傳動(dòng)比單級(jí)有：10、15、20、25、30、40、50、60，雙級(jí)傳動(dòng)比有：200、300、400、500、600、800、900 WPES40～70、WPES50～80、WPES60～100、WPES70～120、WPES80～135、WPES100～155、WPES120～175、WPES135～200、WPES155～250、 WPEX40～70、WPEX50
雙級(jí)主要型號(hào)：
WPEA、WPES、WPEO、WPEX、WPWE、WPWEDKO、WPWED等；
2
單級(jí)型號(hào)有:
WPA、WPS、WPO、WPX、WPDA、WPDS、WPDO、WPDX、WPKA、WPDKA、WPKS、WPDKS、WPW、WPWD、WPWK、WPWDK、WPWA、WPWDA、WPWKA、WPWDKA、WPWS、WPWDS、WPWKS、WPWDKS、WPWO、WPWDO、WPWKO、WPWDKO、WPWX、WPWDX、WPWT、WPWDT、WPWKT、WPWDKT、WPWV、WPWDV、WPWKV、WPWDKV、WPZ、WPDZ、WPKZ、WPDKZ等 ；
傳動(dòng)效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)時(shí)，嚙合輪齒間的相對(duì)滑動(dòng)速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對(duì)滑動(dòng)速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重，為了散熱和減小磨損，常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，因而成本較高。蝸桿軸向力較大。改進(jìn)透氣帽和檢查孔蓋板：減速機(jī)內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設(shè)法使機(jī)內(nèi)、機(jī)外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機(jī)雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實(shí)現(xiàn)了均壓，而且加油時(shí)從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機(jī)會(huì)。
WP鑄鐵蝸輪蝸桿減速機(jī) 詳細(xì)選型參數(shù)及尺寸參數(shù):
1 - WP系列減速機(jī)傳動(dòng)能力表1 2 - WP系列減速機(jī)傳動(dòng)能力表2
3 - WPA減速機(jī)外形尺寸/選型指南 4 - WPS減速機(jī)外形尺寸/選型指南
5 - WPDA減速機(jī)外形尺寸/選型指南 6 - WPDS減速機(jī)外形尺寸/選型指南
7 - WPKA減速機(jī)外形尺寸及安裝尺寸 8 - WPKS減速機(jī)外形尺寸/安裝尺寸
9 - WPDKA減速機(jī)外形尺寸及安裝尺寸 10 - WPDKS減速機(jī)安裝尺寸及外形尺寸
11 - WPO與WPX減速機(jī)安裝尺寸及外形尺寸 12 - WPDO與WPDX減速機(jī)安裝尺寸及外形尺寸
13 - WPZ減速機(jī)安裝尺寸及外形尺寸 14 - WPDZ減速機(jī)外形尺寸及安裝尺寸
15 - WPKZ減速機(jī)安裝尺寸及外形尺寸 16 - WPDKZ減速機(jī)外形尺寸及安裝尺寸
17 - WPW萬能型減速機(jī)外形尺寸 18 - WPWD萬能型減速機(jī)外形尺寸
19 - WPWK萬能型減速機(jī)安裝/外形尺寸 20 - WPWDK系列減速機(jī)外形尺寸
21 - WPWA與WPWS減速機(jī)外形尺寸 22 - WPWDS與WPWDA減速機(jī)外形尺寸
23 - WPWKA與WPWKS萬能型減速機(jī)外形尺寸 24 - WPWDKA與WPWDKS萬能型減速機(jī)外形尺寸
25 - WPWX與WPWO萬能型減速機(jī)外形尺寸 26 - WPWDX與WPWDO系列減速機(jī)外形尺寸
27 - WPWV與WPWT系列減速機(jī)外形安裝尺寸 28 - WPWKT與WPWKV系列萬能減速機(jī)外形安裝尺寸
29 - WPWDT與WPWDV系列減速機(jī)外形安裝尺寸 30 - WPWDKT與WPWDKV減速機(jī)外形安裝尺寸
31 - WPWKO系列減速機(jī)外形安裝尺寸 32 - WPWDKO減速機(jī)外形安裝尺寸
33 - WPWEKO系列雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸 34 - WPWEDKO雙級(jí)萬能型減速機(jī)外形安裝尺寸
35 - WPEA雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸 36 - WPES雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸
37 - WPEDA雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸 38 - WPEDS雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸
39 - WPEKA雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸 40 - WPEKS雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸
41 - WPEDKA雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸 42 - WPEDKS雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸
43 - WPWE雙級(jí)萬能減速機(jī)外形安裝尺寸 44 - WPWED雙級(jí)萬能減速機(jī)外形安裝尺寸
45 - WPWEDK雙級(jí)萬能減速機(jī)外形安裝尺寸 46 - WPWEK雙級(jí)萬能減速機(jī)外形安裝尺寸
47 - WPEO與WPEX雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸 48 - WPEDX與WPEDO雙級(jí)減速機(jī)外形安裝尺寸
輸入軸聯(lián)接方式有基本型（單輸入軸及雙輸入軸）、帶電機(jī)法蘭兩種。
WPWED135/200-600-C底腳安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)WPWED135/200-600-C底腳安裝蝸輪蝸桿減速機(jī)WPEDS120/175-1/500-E輸出端安裝孔分布圓WP老式蝸輪蝸桿減速機(jī)WPWDKO60-1/5-0.37KW安裝方向多級(jí)減速器WPWDKO70-1/30-B-0.37KW最大軸向力中心距WPEDKA80-135-200-B安裝方向立式微型 可手搖
WPDKA147-1/10-A合作入軸在上WPWDKO175-1/30-D-7.5KW輸出端安裝螺紋入軸向上WPEA120/175-1/800-C免維護(hù)減速器帶離合器剎車器WPWDKS155-40-5.5KW實(shí)心軸軸指向
蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。
