??????? 水能、風能、太陽能以至核能等只能產(chǎn)生電與熱產(chǎn)品，而生物質(zhì)既產(chǎn)電與熱，更有固、氣、液三態(tài)綠色能源以及綠色材料與有機化工產(chǎn)品，舉凡石化基產(chǎn)品多能以生物基原料替代。在對化石能源的替代中，液態(tài)清潔燃料仍占主導地位。20世紀70年代全球石油危機期間，美歐和巴西在尋求替代能源中首先開發(fā)了以玉米和甘蔗等為原料的燃料乙醇，現(xiàn)全球年產(chǎn)達8000萬噸。但隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，與糧食供應之間的矛盾加深，在2008年的糧食危機中倍受質(zhì)疑。

??????? 隨后，美歐等國開始研究以生物質(zhì)的纖維素為原料，用酶法生產(chǎn)纖維素乙醇，但久攻不克，至今生產(chǎn)成本未能達到商業(yè)化要求。近年在熱化學法上，即以木質(zhì)纖維素為原料，合成生物燃油、航空煤油和潤滑油等烴類產(chǎn)品和天然氣方面取得了重要進展。這種方法大大拓展了生物能源的原料來源，降低了原料成本，也避免了燃料乙醇的原料制約與小摻比(10％)局限性，是生物質(zhì)科技史上一項里程碑式的革命。令人興奮的是，我國已有企業(yè)在這項技術創(chuàng)新的制高點上走在了前列。

??????? 一座以木質(zhì)纖維素為原料的生物燃油示范生產(chǎn)線已連續(xù)運行3年，另兩座年產(chǎn)30萬噸規(guī)模的生產(chǎn)廠正在建設。此外，內(nèi)蒙古金驕集團也以木質(zhì)纖維素為原料，成功轉(zhuǎn)化出乙酰丙酸等重要的平臺化合物中間體，可衍生出生物柴油、汽油、航空煤油等生物液體燃料，以及聯(lián)產(chǎn)多種生物基精細化工產(chǎn)品，于2009年和2012年建成兩座年產(chǎn)能分別為10萬噸和8萬噸的生產(chǎn)廠。這一項目額低、加工工序簡捷、生產(chǎn)過程綠色，是我國的一項性成果。

??????? 非糧的木質(zhì)纖維素可以替代淀粉類和油脂類作為原料，生產(chǎn)的生物液體燃料，從而使我國大片沒有經(jīng)濟產(chǎn)出的邊際性土地可以成為生物質(zhì)油氣田。據(jù)2014年國土資源部基于縣級的土地調(diào)查資料，我國有宜林宜草的邊際性土地16553萬公頃。也就是說，這是一片總耕地面積還大的、永不枯竭的綠色油氣田。

??????? 熱化學合成的生物燃料具有突出的減排與克霾功能。美國學者在20世紀80年始柴油增氧添加劑的研究，證明在普通柴油中添加15％一20％的乙酰丙酸酯可使尾氣煙霧粒子減少50％一60％。但是，由于乙酰丙酸酯主要由葡萄糖或石油基產(chǎn)物轉(zhuǎn)化生產(chǎn)，量少價高，至今未能廣泛使用。目前我國在這項技術上實現(xiàn)了突破，已經(jīng)能做到量大價廉以及以任何比例與普通柴油混配。這一成果在北京柴油車試用中對改善尾氣污染效果很好，應廣而用之。