夜幕降臨，高速公路上的車流并未停歇，但漆黑的環(huán)境、刺眼的遠(yuǎn)光燈卻給道路監(jiān)測埋下了重重隱患。

比如：一輛貨車突發(fā)故障停靠應(yīng)急車道，因夜間觀測不清未能及時發(fā)現(xiàn)，短短十分鐘就會引發(fā)長達三公里擁堵；對向車道遠(yuǎn)光燈直射監(jiān)控鏡頭，畫面瞬間“白茫茫一片”，恰好錯失了行人橫穿高速的關(guān)鍵畫面——這些夜間監(jiān)測的痛點，不僅關(guān)乎通行安全，更直接影響著高速公路的運營效率。

政策引領(lǐng)，高速公路監(jiān)測能力亟需升級

2024年8月，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步加強監(jiān)測預(yù)警提升公路防災(zāi)抗災(zāi)能力的通知》，明確提出在重大風(fēng)險路段按1公里不少于1處的標(biāo)準(zhǔn)增設(shè)監(jiān)測設(shè)施，并實現(xiàn)全路段視頻監(jiān)測分析、自動識別路面狀態(tài)的目標(biāo)。這一政策為高速公路監(jiān)測預(yù)警能力建設(shè)指明了方向，也對技術(shù)的“智慧”與“有效”提出了更高要求。

高速公路現(xiàn)用監(jiān)測手段存在的問題

高速公路與一般公路相比，具有封閉性高、交通流量大、時速快等特點，為保證高速公路安全暢通，相關(guān)部門在關(guān)鍵部位安裝了視頻監(jiān)控，但目前傳統(tǒng)視頻監(jiān)控在光照條件良好條件下，監(jiān)控質(zhì)量可以保證，而在夜間、強光及惡劣天氣下卻無法獲得有效的監(jiān)控圖像。

光線依賴性強： 夜間或光線不佳時，傳統(tǒng)監(jiān)控畫面丟失、細(xì)節(jié)難辨；

環(huán)境干擾大： 對向車道遠(yuǎn)光燈強光干擾，會導(dǎo)致監(jiān)控畫面過曝、眩光，瞬間“致盲”；

智能化弱：傳統(tǒng)監(jiān)控依賴人工輪巡，無法智能發(fā)現(xiàn)擁堵、事故、行人闖入等突發(fā)事件，難以第一事件處置，響應(yīng)滯后。

選對產(chǎn)品，高速監(jiān)測難題破解也可以很輕松

1、無懼“黑暗與強光”，全天候清晰成像

熱成像技術(shù)不依賴外界光線，通過感知物體熱輻射成像，徹底擺脫了夜間無光、強光眩光、逆光等環(huán)境限制。無論是在漆黑夜晚還是面對迎面而來的遠(yuǎn)光燈，都能輸出清晰、不受干擾的熱成像畫面，實現(xiàn)24小時不間斷可靠監(jiān)控。

2、智能檢測預(yù)警，異常事件快速發(fā)現(xiàn)

海康微影熱成像攝像機內(nèi)置多類智能算法，可對監(jiān)控范圍內(nèi)的擁堵、停車時間過長、人員入侵高速等異常事件智能識別。

高速擁堵檢測

高速停車檢測

人員入侵高速檢測

3、提升處置效率，賦能“一路三方”

通過在高速公路升級應(yīng)用海康微影熱成像攝像機，不僅解決了“看得見”的問題，更實現(xiàn)了“看得早”、“看得準(zhǔn)”。

養(yǎng)護路政：可依據(jù)預(yù)警信息第一時間前往處置；

指揮調(diào)度部門：能依托回傳的清晰視頻，做出更全面、科學(xué)的決策；

管理領(lǐng)導(dǎo)：通過系統(tǒng)可實現(xiàn)對重點路段事前預(yù)警、事中處置、事后回溯的全流程閉環(huán)管理，助力通行率與安全管理水平的提升。

案例實踐，多省高速部署應(yīng)用見成效

目前，江蘇、浙江、河南等多地高速已率先實踐，通過精準(zhǔn)布設(shè)海康熱成像球機、中載云臺與重載云臺，對核心路段、重點橋隧進行定點監(jiān)測，即可實現(xiàn)對核心路段、重點橋梁隧道的大范圍、全天候態(tài)勢掌控，全面掌控高速運行及風(fēng)險動態(tài)。

熱成像技術(shù)的應(yīng)用，如同為高速公路裝上了一雙永不疲倦的“火眼金睛”。它打破了環(huán)境光線的桎梏，重塑了夜間監(jiān)測預(yù)警模式，讓安全管理從被動響應(yīng)走向全面感知、智能預(yù)警，這正是響應(yīng)政策號召、建設(shè)智慧公路、守護公眾平安出行的創(chuàng)新實踐。