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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
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| 品牌 | 美國(guó)派克Parker | ||
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 電磁閥 | ||
| 壓力環(huán)境類型 | 超高壓閥(PN>100.0MPa) | ||
| 壓力環(huán)境 | 常壓 | ||
| 適用介質(zhì) | 油品 | ||
| 流動(dòng)方向 | 換向 | ||
| 類型(通道位置) | 三通式 | ||
| 加工定制 | 否 | ||
| 產(chǎn)地 | 上海 | ||
| 可售賣地 | 全國(guó) | ||
| 材質(zhì) | 鑄鐵 | ||
上海臺(tái)拓液壓機(jī)械有限公司，代理銷售臺(tái)灣/歐美液壓元件。
授權(quán)代理：臺(tái)灣安頌ANSON，臺(tái)灣臺(tái)肯TWOWAY，臺(tái)灣協(xié)剛SKON，日本油泵株式會(huì)社NOP
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銷售——不限于以下品牌：
油研YUKEN，旭宏HPC，油升YEOSHE，志觀TSWUKWAN，凱嘉KCL，金萊居CLC，磐龍DTL插裝閥，久岡JGH等。
大金DAIKIN，不二越NACHI，油研YUKEN，東京計(jì)器TOKYO KEIKI，豐興TOYOOKI等。
力士樂REXROTH，派克PARKER，阿托斯ATOS，
艾可勒ECKERLE，哈威HAWE，GALTECH，阿爾維勒ALLWEILER高壓螺桿泵等。
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美國(guó)派克PARKER比例閥的調(diào)整
為了確保感載比例閥能在必要時(shí)介入制動(dòng)回路，需對(duì)扭桿進(jìn)行調(diào)整。但應(yīng)注意:液壓回路中有壓力時(shí)，
不可對(duì)拉桿進(jìn)行調(diào)整;檢查應(yīng)在緩慢的升壓過(guò)程中進(jìn)行;檢查感載比例閥時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好狀態(tài)。
在對(duì)汽車進(jìn)行改裝時(shí)，若更換了鋼板彈簧，則應(yīng)同時(shí)更換說(shuō)明牌，并對(duì)其上數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修正。
美國(guó)派克PARKER 比例閥調(diào)整方法有兩種:
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，
使其空載;
2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī);
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分;
4)將制動(dòng)踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，
其值應(yīng)為0.1mm;
5)按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài)，然后按說(shuō)明牌所給定位的數(shù)值測(cè)量扭桿的行程。
2.檢查輸入和輸出壓力
1)擰下檢測(cè)口的保護(hù)蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，緩慢踏下制動(dòng)踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數(shù)為10MPa為止，保持此壓力值不變。
2)按表12-8所示的模擬負(fù)荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數(shù)滿足表中要求。無(wú)論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數(shù)與要求不符，則應(yīng)調(diào)整拉桿。
公稱規(guī)格為NG6( CETOP3)的D1FC系列比例方向控制閥可提供受控的可變流量。
該系列閥的閥套上具有幾何形狀采用電火花切割加工的節(jié)流窗口,并在加工過(guò)程中
采取了特殊的調(diào)整方法,從而實(shí)現(xiàn)了閥與閥之
間的高度重復(fù)性和極高的精度。
該系列比例閥帶有閥芯位置反饋,滯環(huán)降至最小。
D1FC系列閥適用于大量的標(biāo)準(zhǔn)型位置
控制和速度控制等應(yīng)用工況特別是在相同的設(shè)備上,僅需進(jìn)行一次調(diào)整便能滿足性能要求的場(chǎng)合。結(jié)合使用 PWDXXA-40°數(shù)字式功率放大器,閥的工作參數(shù)可進(jìn)行存儲(chǔ)、
修改和復(fù)制。
技術(shù)特征
采用閥芯/閥套的設(shè)計(jì)
閥芯位移反饋
·閥與閥之間的高度重復(fù)性
滯環(huán)極小
帶手動(dòng)應(yīng)急操控
·故障安全型中位機(jī)能
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