海博華大量程扭矩傳感器動態轉矩轉速傳感器0-50萬Nm測量

HCNJ-101B轉矩轉速傳感器用于大型裝置扭矩和轉速的測量，采用應變橋電測技術，用一組環形變壓器非接觸提供電源， 用微功耗信號耦合器代替了環形變壓器進行非接觸傳遞信號，有效的克服了電感耦合信號帶來的高次諧波自干擾及能源環形變壓器對信號環形變壓器的互干擾，同時將輸出尖脈沖改成等方波信號，因此，本系列轉矩轉速傳感器可以長時間，高轉速運轉。并在動態扭矩行業測量中得到用戶廣泛好評。本系列扭矩傳感器是在應變橋專有技術基礎上研制開發的，專門用于測量扭矩、轉速參數的傳感器。?

50KN.m轉矩轉速傳感器外形圖

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100KN.m轉矩轉速傳感器外形尺寸圖

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1、超大扭矩測量，既可以測量靜止扭矩，也可以測量旋轉扭矩，給用戶帶來極大的方便。

2、檢測精度高、穩定性好、抗干擾性強；

3、體積小、重量輕、易于安裝；

4、不需反復調零即可連續測量正反轉扭矩；

5、沒有集流環等磨損件，可以高轉速長時間運行；

6、應變彈性體強度大，可承受150載荷；

7、抗干擾性強，可任意位置，任意方向安裝；

8、傳感器部分可脫離二次儀表獨立使用，直接與測量板卡、PLC或DCS組成扭矩測量裝置

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確定正反向扭矩：將軸一端固定，另一端順時針施加扭力，確定為正向扭矩，相反則為負向扭矩。

扭矩工作原理：

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如上圖所示，應變橋供電由設在傳感器上的一組環形變壓器，提供感應電壓，經整流、穩壓轉換成高穩定性的直流電壓。該電壓既供給應變橋作為橋壓，也供給其內部電路作為工作電壓。應變橋檢測的mV級扭矩信號被放大V級強信號，在經過V/F轉換器變成正比的方波信號，并發射到外部的信號接受器上，在通過解調還原成與V/F轉換出的方波同頻率的數字信號，其相位差不大于1微妙，可以忽略不計。

轉速工作原理：

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碼盤與旋轉體集成一體，進行旋轉。光電開關通過光電效應，做門電路處理，輸出一個高低電平脈沖信號。脈沖信號比例于轉速。

實現了物理量轉速到電信號的轉化。

扭矩傳感器的安裝方法：

1、測量傳感器的軸徑和中心高，待裝。

2、使用兩組聯軸器或法蘭，將扭矩傳感器安裝在動力設備與負載之間。

3、分別調整動力設備、負載、扭矩傳感器的中心高和同軸度，要求小于0.01mm，然后將其固定，并緊固可靠，不允許有松動，使用小量程或高轉速傳感器時，要嚴格保證連接的中心高和同軸度，否則可能造成測量誤差及傳感器的損壞。

4、連接時可選用剛性或彈性聯軸器，在震動較大或同軸度無法保證安裝要求時（大于0.05mm，小于0.02mm），建議使用饒性、彈性或萬向節聯軸器；并在傳感器底座與支撐架之間建議加10mm左右的橡膠墊以減輕傳感器安裝不同心造成的損壞。

5、動力源及負載設備必須固定牢固避免振動；傳感器的支撐底座必須有一定的強度，以保證安裝的穩定性，避免造成過大的震動，否則可能造成測量數據不穩定，影響測量精度。

6、聯軸器應緊靠傳感器兩端的軸肩。傳感器為精密測量儀器，安裝使用中嚴禁撞擊、敲打等劇烈沖擊。

7、傳感器使用時推薦采用水平安裝，進行其它角度的安裝時，請慎重。安裝傳感器不允許隨過大的軸向和或彎矩，否則可能影響傳感器的使用，甚至造成傳感器的損壞。

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1、可直接將扭矩頻率信號傳送給計算機或PLC進行處理。

2、?扭矩傳感器配套XSKM或XSY扭矩顯示儀表（單顯扭矩儀），直接顯示扭矩值，同時帶